Транспортная экзотика бывшего СССР. Список.

[varandej]

Попробую соорудить еще один список.
Но теперь загвоздка в том, что сам я не очень транспортник, и в предмете разбираюсь не слишком хорошо. Поэтому очень-очень надеюсь на вашу помощь!

В данный список включаю следующие объекты:
Нестандартные, нетривиальные ДЕЙСТВУЮЩИЕ ПАССАЖИРСКИЕ транспортные системы России, либо не имеющие аналогов вообще, либо

Comments

[vadim_i_z]

А чем минский метрополитен уникален? Вот ДЖД наша - да, правда, не с паровозом, а с тепловозом.
В Киеве - скоростной трамвай, трехванонный.
В Тбилиси фуникулер и канатная дорога.

[varandej]

Да, во-первых - я список фуникулёров исправил, как-то забыл этот пункт по странам бывшего СССР внести.

Минский метрополитен уникален тем, что он метрополитен. По крайней мере в бывшем СССР метро везде настолько интересное, что является достопримечательностью само по себе.
Скоростные трамваи учитывал только с подземными станциями.
Канатные дороги не учитывал - очень уж их много. Хотя может быть среди них есть какие-нибудь совсем особенные?

[olenapashchenko]

Я не транспортник, но вот вопросы:
1. Метрополитены в Харькове и Днепропетровске (Украина) - чем интересны? ничего особенного
2. в Харькове тоже есть ДЖД, еще лучше, чем в Киеве
3. В Киеве - скоростной трамвай, трехвагонный упомянут в предыдущем коменте - нет его больше, трасса перестраивается
4. не очень поняла Ваш принцип - почему, например, фуникулер есть в списке, а канатной дороги нет? я не лоббирую, скажем, харьковскую или ялтинскую, но среди множества канаток наверняка есть уникальные?

[varandej]

1. ЛЮБЫЕ метрополитены, по крайней мере в бывшем СССР, представляют интерес. А уж тем более Харьковский.
2 и 4. ДЖД и канатки - достаточно распространённое явление. Их намного больше, чем метрополитенов или фуникулёров. По канаткам я просто не располагаю всей необходимой информацией, по ДЖД - включаю в список только те, у которых есть какие-то уникальные особенности (паровозы в Киеве, РнД и НиНо, колея 520мм в Красноярске, может быть еще что-то).

[periskop.su]

По ДЖД - по степени сохранности и круглогодичной эксплуатации (!) - Минская ДЖД. Там капитальный вокзал на центральном (!) просп. Независимости. Это ещё признак в плюс уникальности.

[varandej]

Насчёт ДЖД еще подумаю. Московская ДЖД сейчас тоже по-своему интересна своим евроремонтом и хай-тек-дизайном ТУ2.

[az_mnogogreshny]

Не упомянута КБЖД.

[varandej]

Да, Кругобайкалку пожалуй стоит сюда включить. Настолько очевидно, что я забыл :)

[varandej]

Ну их сейчас много стало...

[periskop.su]

Советы-то можно было бы, наверное, дать. Но только непонятны критерии включения в список. Ну, скажем, почему златоустовский трамвай там есть, а ангарского нет? Почему минский метрополитен? Что в нем уникального? А узкоколеек у нас до сих пор немаленький список.
Я почитал его и не уяснил их. Критериев-то.

[varandej]

Ну пожалуй Златоуст правда убрать можно.
Метрополитены я решил все включить. Оговорю это отдельным пунктом.
Узкоколейки: украинские и латвийскую - как наиболее сохранные, грузинскую и таджикскую - по ряду уникальных особенностей. Из наших наверное там Апшеронская лишняя.

Ладно, попробую критерии расписать подробнее.

[varandej]

Критерии расписал подробнее.
Я думаю, при составлении таких списков некая доля вольности неизбежна и даже полезна. Ведь список не академический, а из разряда "стоит посмотреть". Собственно, "интересность" тут и является главным критерием, но это слишком абстрактное понятие.

[periskop.su]

Щас посмотрю.

PS. Небольшой офф. Ты читал мой сводный пост по Минску (часть 5)? Кажется, ты тогда в поездке какой-то был, в конце января. Если не читал - посмотри, там для тебя интересное есть.
http://periskop.livejournal.com/563278.html