ха. очень любопытно! по объяснению - в точности как проблема с холостым ходом на аудюшном лискаре! может, они у симаса плату утырили? только я так и не понял, отчего оно здесь так заглючило?
не, лискар - там свои заморочки. тут "электронная" заслонка, и по мере загрязнения система адаптируется к новым условиям работы и углам открытия. в конце концов запаса адаптаций не хватает, и машина перестает держать обороты, то бишь они становятся слишком низкими даже при максимальных углах открытия (имеются в виду углы открытия в рехиме холостой ход). теоретически, после промывки заслонки или установки новой - сбрасываются адаптации, а потом делаются базовые установки заслонки - и всё работает как новое. так вот у симосов проблема со сбросом адаптаций. то есть базовая установка заслонки проходит, а адаптации - не стираются. соответственно если на чистой заслонке держать такие углы открытия как были на грязной - то и обороты будут повышенные. и чем дольше клиент катается на грязной заслонке, и чем она грязнее - тем сложнее заставить это потом работать. вплоть до полной невозможности без спецсредств как на этой шкоде.
Серёга, снимаю шляпу. Вот это - это реально круто. Перепрошить блок - там много ума не надо. А вот додуматься до этого (да ещё и по такой куцой информации) - это высший пилотаж. Я вот так порой задумываюсь сколько мата, ругани и брани кто-то где-то в эту минуту сейчас слагает в мой адрес. Ибо там таких вот глюков - немерено. Хорошо хоть у меня изделия не серийные и не массовые.
Ну так-то да. Но только ты учти, что ширина кругозора всегда компенсируется его глубиной. Через тебя этих блоков проходит много. Да и история корректировки прошивки неизвестна и сколько на это времени потрачено. В любом случае проблема нифига не явная и на поверхности не лежит. А вот так вот что бы по наблюдениям за машиной ещё и начать подозревать ошибку прошивки ЭБУ - вот это в моих глазах всётаки высший пилотаж для автодиагноста
( ... )
В любом деле так бывает, что после диагностики или ремонта становится сильно хуже, чем было.
Например, приехал владелец, его корч худо бедно троил пердел, но работал. После ремонта, (правильного), скажем не заводится и всё тут.
Бывают необъяснимые причины, типа провод окончательно отгнил где-то или перетерся и отвалился или по механике какая проблема.
Собстно вопрос, когда приезжает хозяйн и спрашивает почему его корч теперь уже даже не заводится, и при этом с него за диагностику или промывку заслонок, форсунок, ещё просят деньги, что вы делаете?
после НАШЕЙ работы перестал работать? ну если не можем найти причину то как минимум не берем денег за то что накосячили, но если честно такой дикий случай наверно один или два раза случился за всю историю, тьфу-тьфу-тьфу, ну и там потом выяснилось что нашей вины и не было.
было интереснее - много лет назад уже, какой-то грузин кажется машину пригнал. ауди-200, турбо, кожа-рожа. кажися не заводилась, или неехала, или что-то такое. ну сделали, понятное дело. приезжает - ну на прокатись, попробуй. поехал. 10 минут нету, 20, 40. притягивает. обана! сразу скандал ессно. ну-ка, пробуй заводить. татата - а компрессии нету. мы в ремень - а он порвался. проверил дядечка. знатно, видать, под хвост дал на радостях. долго потом ходил вокруг машины и сокрушался на тему "вах, почему это случилось не у вас?!" гнида...
на октавии тур с движком BFQ были подобные траблы. холостые плавали 800-1200. Насколько помню, толи если газануть, толи если подержать выше 2000, то постепенно устаканивалось. но потом внезапно в пробке опять могло повториться. Не из той же серии проблема?
там тоже симос, так что не исключено. но возможны и другие варианты - и грязная заслонка, и расходомер воздуха, и подсос воздуха... в данном случае проблема характерна тем, что возникает после промывки заслонки, и сложно лечится - что на этой фелиции, что на шаране. а что уж на вашей октавии было и как оно случилось - тут я хез.
Comments 36
Забавные ребята...
Reply
но там и платного софта полно. собственно, там в основном именно платный софт и есть
Reply
Reply
Reply
Reply
Reply
Reply
В любом деле так бывает, что после диагностики или ремонта становится сильно хуже, чем было.
Например, приехал владелец, его корч худо бедно троил пердел, но работал. После ремонта, (правильного), скажем не заводится и всё тут.
Бывают необъяснимые причины, типа провод окончательно отгнил где-то или перетерся и отвалился или по механике какая проблема.
Собстно вопрос, когда приезжает хозяйн и спрашивает почему его корч теперь уже даже не заводится, и при этом с него за диагностику или промывку заслонок, форсунок, ещё просят деньги, что вы делаете?
Reply
было интереснее - много лет назад уже, какой-то грузин кажется машину пригнал. ауди-200, турбо, кожа-рожа. кажися не заводилась, или неехала, или что-то такое. ну сделали, понятное дело. приезжает - ну на прокатись, попробуй. поехал. 10 минут нету, 20, 40. притягивает. обана! сразу скандал ессно. ну-ка, пробуй заводить. татата - а компрессии нету. мы в ремень - а он порвался. проверил дядечка. знатно, видать, под хвост дал на радостях. долго потом ходил вокруг машины и сокрушался на тему "вах, почему это случилось не у вас?!" гнида...
Reply
но потом внезапно в пробке опять могло повториться. Не из той же серии проблема?
Reply
Reply
Leave a comment