Мониторинг на перроне в аэропорту Владивостока в 2020 и в 2021 годах.

[travelfoxes]

Год назад, улетая из аэропорта Владивосток, пользуясь тем, что было много времени провёл небольшой мониторинг наземного обслуживания, отметив многочисленные нарушения IGOM и РОНО некоторых авиакомпаний, которые мной уже выучены, так как я занимаюсь схожими проблемами, пусть и достаточно редко появляясь на перроне. На перроне я сейчас бываю от силы

Comments

[lx_photos]

Со знаком "Т" есть большие вопросы. Например, у нас говорят, что машины там оставлять нельзя. Можно только остановиться для выгрузки, и потом надо уехать. В основном никто не требует дословного исполнения этого маразма. Но вообще, маразм присутствует. Потому что:
1. во время обслуживания машину девать некуда. А топтать ноги сотни метров от самолёта до законного места стоянки машины практически невозможно.
2. самолёт обслуживают разные службы. А места возле "Т" есть максимум на две машины. И когда внезапно всем службам понадобилось приехать и постоять возле самолёта, бывает тесно и неудобно. А виноватыми назначают водителей. Но вовсе не проектировщиков-дебилов, для которых самолёт на то и самолёт, чтобы сам летать. Без обслуживания.

Водило не стоит в зоне телетрапа. Оно стоит вне стоянки. А телетрап до него просто не дотянется. Хотя, конечно, место хранения его совсем не перед стоянкой.

[travelfoxes]

Благодарю! Вопрос в том, что у нас Аэрофлот пишет замечание в тот момент, когда механик отпустил ручку тележки для конусов и колодок. А стремянку, по их мнению, нужно ввозить и вывозить перед и после каждой процедуры. Насчёт Т-знака, их возле зоны обслуживания две штуки. Очередность подъезда определяется ТГО, то есть если химия приехала раньше воды при оборотном ТГО и заняла место на Т-знаке, то это нарушение водителя машины, который мог встать в более подходящем месте и дождаться времени согласно ТГО. Мы довели в Шереметьево эти действия до автоматизма, хотя изначально никто не принимал тоже всерьёз. Но это требования IGOM, Приказа 82, РОНО авиакомпаний.

[lx_photos]

Прекрасная идея!
А какое время у вас выделено для устранения возникших перед вылетом или после прилёта дефектов? Как вы предсказываете, когда они возникнут? Ну, чтобы водители обслуживающих организаций не нарушали график.

[travelfoxes]

А вот тут могут начаться сложности, но в этом случае, можно всё переложить на авиакомпанию. Так как такие косяки будут вне зоны ответственности аэропорта. Просто у нас взаимная любовь. Инспектор авиакомпании под лупой смотрит состояние места стоянки и простоявшую без человека стремянку или тележку, а в случае сдвига ТГО из-за дефектов ответственный сразу находится. Стоит на минуту позже начаться высадке или выгрузке - всё, алярм, ловите жалобу. Ну и в обратную сторону. А страдают простые люди...

[serg_otello]

А вот это очень интересно!! Не замечал раньше таких мелочей. (Вернее, не знал, куда смотреть))))

[travelfoxes]

Это потому что мне с этими мелочами приходится иметь дело регулярно)