Я его не изучал, и на нём не работал. Но, по моему мнению, основная его проблема в логистике запчастей. А без запчастей он не летательный,а стоятельный аппарат. Ну, и ещё писали, что конструкция перетяжелена. Не знаю. С точки зрения техника, думаю, он не лучше А и Б. И хорошо если лучше Ц (CRJ). Совсем хорошо, если лучше Е.
Везение должно обеспечиваться нормальной системой всего в стране. Если всё наперекосяк, то странно ожидать где-то в одной области побеждения всего Запада.
Как сводятся различные "компасы" на борту? Те, что у туполевых гировертикалятся руками штурмана - со введением текущей широты и проч основными-запасными АК-ГМК-ГПК.
Мне интересно, как выглядит, что ли, "эталон" компаса на борту боинга: что материально представляет собой девайс, по которому сводятся компасы разных систем.
Вряд ли магнитная игла на сапфировой оси, но что?)
Никак не сводятся. Такой проблемы на иностранной технике давно нет. Я вообще про это первый раз слышу.
Нет такого эталона.
Основным устойством для навигации являются блоки инерциальных систем на лазерных гироскопах. Обычно таких блоков три. Направление на магнитный полюс определяется электронным способом. Насколько я помню, с участием петли гистерезиса при переменном токе. Есть запасной обычный магнитный компас. Механический. На нём есть табличка девиации. Её составляют где-то в специальных условиях. При линейном обслуживании этим не заморачиваются.
подожди, разве летные карты сориентированы по магнитному полюсу? у моряков сто лет как по истинному, и ходили еще почти со времен вов по гирокомпасу, а вот если в шлюпку угораздило, то надо было поправки к магнитному брать, на каждой карта справа внизу строчка - базовая поправка на момент издания карты и ежегодная.
Я не знаю, как ориентированы лётные карты. Вполне возможно, что по географическому, и где-то приводятся поправки. Но самолёт показывает курс как географический, так и магнитный.
Нет, я по иностранной технике. Знакомым приходилось заливать масло. Лючок на винтах - тупо сделано.
В общем, ЫЫО при внешнем осмотре оставляет неплохое впечатление. Но отечественные узлы, конечно, удивляют. Говно старое, советские фильтры, всё на контровке. Стамбул - город контрастов, в общем.
Расскажу, КАК устроены самолёты.
Не расскажу, ПОЧЕМУ так устроены.
Зимней резины не бывает.
Автопилот надо настраивать.
Говно сливают в аэропорту, грязную воду льют за борт.
Зимой слив воды занимает час-полтора.
Reply
Как вообще самолет с точки зрения авиатехника?
Reply
Reply
Но, по моему мнению, основная его проблема в логистике запчастей. А без запчастей он не летательный,а стоятельный аппарат.
Ну, и ещё писали, что конструкция перетяжелена. Не знаю.
С точки зрения техника, думаю, он не лучше А и Б. И хорошо если лучше Ц (CRJ). Совсем хорошо, если лучше Е.
Reply
вообще не повезло самолету, не доведен до ума, поэтому наверное в СЛО его и не берут
Reply
Если всё наперекосяк, то странно ожидать где-то в одной области побеждения всего Запада.
Reply
Reply
Мне интересно, как выглядит, что ли, "эталон" компаса на борту боинга: что материально представляет собой девайс, по которому сводятся компасы разных систем.
Вряд ли магнитная игла на сапфировой оси, но что?)
Reply
Нет такого эталона.
Основным устойством для навигации являются блоки инерциальных систем на лазерных гироскопах. Обычно таких блоков три.
Направление на магнитный полюс определяется электронным способом. Насколько я помню, с участием петли гистерезиса при переменном токе.
Есть запасной обычный магнитный компас. Механический. На нём есть табличка девиации. Её составляют где-то в специальных условиях. При линейном обслуживании этим не заморачиваются.
Почитайте мой журнал - там много интересного.
Вот два поста с содержанием:
https://lx-photos.livejournal.com/104284.html
https://lx-photos.livejournal.com/389926.html
Reply
Reply
Но самолёт показывает курс как географический, так и магнитный.
Reply
(The comment has been removed)
Знакомым приходилось заливать масло. Лючок на винтах - тупо сделано.
В общем, ЫЫО при внешнем осмотре оставляет неплохое впечатление.
Но отечественные узлы, конечно, удивляют. Говно старое, советские фильтры, всё на контровке.
Стамбул - город контрастов, в общем.
Reply
(The comment has been removed)
Reply
Как защищают аэропорты от дронов?
Какие самолёты проще всего обслуживать? (Понятно что те, которые лучше знаешь, но я не про это)
Reply
Leave a comment