Решая главную проблему Praga V3S: спасение от посадки на брюхо.

[strangernn]

Click to view

Praga V3S с дополнительными колесами

Praga V3S известный и весьма удачный грузовик высокой проходимости, выпускавшийся в Чехословакии на протяжении более, чем 20 лет. Единственной к нему претензией было большое расстояние между передними и задними колесами, из-за чего машину относительно просто можно было посадить на пузо. Я, к сожалению, не знаю -

Comments

[antontsau]

это ж они грузовой триал катают. Ха три раза, там трассы сделаны так, чтоб не то что длинномер с кунгом, а голое двухмостное шасси унимога садилось.

Ни хрена эти свободные колеса не помогают, даже откатиться назад, немцы еще в войну проверили. Единственная ситуация когда оно хоть как-то работает - абсолютно жесткое препятствие, через которое оно может переехать фактически как 6*4, с передним мостом висящим в воздухе. Не зарываясь задними мостами, не скользя ими потому что только половина массы оказывается сцепной и тп. А вот геморроя добавляют немало.

[shkslj]

Так сними.

[antontsau]

что немцы и делали. Этак к середине войны они этой фигней страдать перестали и по две запаски уже не вешали, на резине экономили а толку с них все равно ноль.

А посадить на пузо - я и обычный коротенький зил 131 сажал в 50 метрах от собственного подъезда, никакого триала и экстрима не требовалось. Этакой катюшей на обледенелый сугроб. Так он три месяца там и висел пока не пришла весна и это все не растаяло.

[tanuki666]

Нашли фотографии прототипа V3S-O-2 и приделали в гараже по запаске на каждую сторону.

[jlby_d_gjkt]

Прагу больше отсутствие подкачки лимитирует

[strangernn]

Подкачки не было у гражданских модификаций с двускатными задними колесами. У армейских машин с односкатными колесами она есть.

[jlby_d_gjkt]

Во как. Не знал, спасибо