( Read more... )

( Read more... )

( Read more... )

( Read more... )

Click to view

Небольшой, всего 10:39, но очень интересный и информативный ролик про испытания ЗИЛовского снегоболотохода с шнекороторным движителем. Конечно, с высоты послезнания мы можем ехидно тыкать пальцем во многие скользкие моменты, о которых авторы ролика то ли еще не догадывались, то ли аккуратно о них умолчали, но... Посмотреть и послушать стоит, будет ( Read more... )

Click to view

Praga V3S с дополнительными колесами

Praga V3S известный и весьма удачный грузовик высокой проходимости, выпускавшийся в Чехословакии на протяжении более, чем 20 лет. Единственной к нему претензией было большое расстояние между передними и задними колесами, из-за чего машину относительно просто можно было посадить на пузо. Я, к сожалению, не знаю - ( Read more... )

( Read more... )

Click to view

EMAV на учениях морпехов.

А тем временем, роботы постепенно приходят в нашу жизнь. Вот, к примеру, 24 июня сего года американские морепехи исследовали на практике применимость роботизированного транспортного средства Expeditionary Modular Autonomous Vehicle (EMAV). В принципе, само изделие - голая транспортная платформа на гусеничном ходу ( Read more... )

Click to view

Вот даже секунды не задумывался, кого мне напоминает этот "Хомяк" из Питера. Конечно же, это практически шведский снегоход Larven, только менее развлекательный и более брутально-экспедиционный. И, по-моему, это грабли. В смысле, кататься по снежным холмам и равнинам, закладывая шикарные виражи огромного радиуса круто, конечно. Но как на этом " ( Read more... )

Click to view

После появления аппаратов на воздушной подушке с гибким ограждением всевозможные "летающие автомобили" пошли косяком. Собственно, почему бы и нет, ведь они по конструкции довольно-таки простые. Такие, как этот американский аппарат "Aeromobile 200", показанный в конце 1960 года изобретателем Уильямом Бертелсеном (William Bertelsen) на улицах Чикаго ( Read more... )