Как создавали БМПТ-К-64.
Для начала берут старый советский танк Т-64 и полностью его препарируют.
Для получения БМПТ-К-64, аналогичную процедуру проделывают с танком Т-55.
Дальше по-новой устанавливают двигатель. Двигатель обычно не новый, а полностью перебранный старый дизель 5ТД. Обратите внимания, что кардинальной переработки конструкции не делается, двигатель устанавливается там же где он и был у танка, только в БМПВ-64 он оказывается спереди, так как это по сути танк который едет задом на перёд. Это, кстати, основная фишка украинской машины. До харьковчан, к такому простому, и не побоюсь этого слова, гениальному, инженерному решению ни кто не мог прийти. Другие тяжёлые БТР ездят так же как и их прародители, и от сюда возникает проблема выхода десантников из боевого отделения. Так как двигатель находится сзади, то им приходится протискиваться назад как в Achzarit, или вообще выходить сверху машины, под огонь врага, как на БТР-Т. У украинской машины этого недостатка нет. Двери для выхода пехотинцев широкие и просторные, и пехотинцы могут быстро покинуть БТР.
Но вернёмся к БМПВ-64. Как видите, позади моторного отсека по-новой сваривается десантное отделение. Кстати, для этого так же используется броневые плиты от старых танков.
http://img15.nnm.ru/1/0/b/d/c/87161b5a656217161df648b5601_prev.jpg
Ну, в конце происходит так сказать чистовая обработка, оборудование десантного отсека, установка вооружения, установка активной брони и покраска. И, вуаля, тяжёлый БТР готов.
http://img15.nnm.ru/2/9/d/e/8/38b01c43bd8fcaf434e686de608_prev.jpg
Хочется отметить, что вооружение на БМПВ-64 и БМПТ-К-64 располагается не в башне, а как сейчас модно, в необитаемом боевом модуле. Для этих машин разработаны несколько вариантов таких модулей, которых будут состоять и из мелкокалиберной скорострельной пушки и из крупнокалиберного пулемёта, все это огнестрельное оружие имеет разнообразные сочетания с различными ракетами, противотанковыми и зенитными, что называется, спроектированы боевые модули на любой вкус.
Утащено отсюда http://nnm.ru/blogs/smprofi/
Для получения БМПТ-К-64, аналогичную процедуру проделывают с танком Т-55.
Дальше по-новой устанавливают двигатель. Двигатель обычно не новый, а полностью перебранный старый дизель 5ТД. Обратите внимания, что кардинальной переработки конструкции не делается, двигатель устанавливается там же где он и был у танка, только в БМПВ-64 он оказывается спереди, так как это по сути танк который едет задом на перёд. Это, кстати, основная фишка украинской машины. До харьковчан, к такому простому, и не побоюсь этого слова, гениальному, инженерному решению ни кто не мог прийти. Другие тяжёлые БТР ездят так же как и их прародители, и от сюда возникает проблема выхода десантников из боевого отделения. Так как двигатель находится сзади, то им приходится протискиваться назад как в Achzarit, или вообще выходить сверху машины, под огонь врага, как на БТР-Т. У украинской машины этого недостатка нет. Двери для выхода пехотинцев широкие и просторные, и пехотинцы могут быстро покинуть БТР.
Но вернёмся к БМПВ-64. Как видите, позади моторного отсека по-новой сваривается десантное отделение. Кстати, для этого так же используется броневые плиты от старых танков.
http://img15.nnm.ru/1/0/b/d/c/87161b5a656217161df648b5601_prev.jpg
Ну, в конце происходит так сказать чистовая обработка, оборудование десантного отсека, установка вооружения, установка активной брони и покраска. И, вуаля, тяжёлый БТР готов.
http://img15.nnm.ru/2/9/d/e/8/38b01c43bd8fcaf434e686de608_prev.jpg
Хочется отметить, что вооружение на БМПВ-64 и БМПТ-К-64 располагается не в башне, а как сейчас модно, в необитаемом боевом модуле. Для этих машин разработаны несколько вариантов таких модулей, которых будут состоять и из мелкокалиберной скорострельной пушки и из крупнокалиберного пулемёта, все это огнестрельное оружие имеет разнообразные сочетания с различными ракетами, противотанковыми и зенитными, что называется, спроектированы боевые модули на любой вкус.
Утащено отсюда http://nnm.ru/blogs/smprofi/