Цельнодеревянный автомобиль механика Петунина, 1914г.

[sstoyan]

ПРОЛОГЪ... Из фельетонов Ильфа и Петрова (1935 год).
Цитата:
Несколько лет назад, когда у нас еще не строили автомобилей, когда еще только выбирали, какие машины строить, нашлись запоздалые ревнители славянства, которые заявили, что стране нашей с ее живописными проселками, диво-дивными бескрайними просторами, поэтическими лучинками и душистыми

Comments

[tpek]

Так вот ты какая ильфо-петровская авто-телега!
"Двигатель из чугунного радиатора отопления" - паровой!?

P.S. Год проставьте в тэгах, пожалуйста. А город уберите.

[sstoyan]

Двигатель по моему двухтактный одноцилиндровый. Есть еще рисунок авто и фотография с конструктором на нем. На рисунке там частично капот прозрачен и виден приводной вентилятор для охлаждения "радиатора". А двухтактники народ тогда делал, академик-двигателист А.Микулин еще гимназистом их строил для "автомобильной лодки" как тогда называли лодку с ДВС.

Вряд ли это "авто-телега". По ней вопрос отдельный. Возможно это отголоски дискуссии об автомобилях в советской прессе 20-х годов. Тогда это было в порядке вещей.

Кстати существовал еще один прототип Антилопы-Гну. Точно помню в "Науке и Жизни" за начало 70-х была статья с парой фотографий о самодельной автомашине построенной кем то из знакомых Ильфа и Петрова. Заметка была написана дочерью, если не ошибаюсь, этого автостроителя. Автомобиль смотрелся весьма солидно поскольку сооружался на основе дореволюционного гоночного шасси

[e_pipe]

В деревне у матери был схожий самодельный деревянный автомобиль, грузовой. Двигатель готовый двухтактный. Его фото было даже напечатано в газете "Сельская жизнь".

[irao]

Грузовоз Петунина подробно описал в книге Дубовского "Автомобили и мотоциклы в России 1896-1917". Не думаю, что Ильф и Петров даже краем уха -лышали об этой машине, провинциальная "туземная" работа, никакого пиара про нее в прессе не было.