Проектирование Ленинградского метрополитена в 1930 - 1950-е годы.

[samiznaetekto]

Ленинградский метрополитен открыл свои двери для пассажиров 15 ноября 1955 года, почти через сто лет после Лондонского (1863), более чем через полвека после Парижского (1900) и через двадцать лет после Московского (1935). Планы по строительству метрополитена в нашем городе появились ещё на стыке XIX и XX веков, но реальное проектирование началось в

Comments

[irenegro]

Спасибо, очень интересно было прочитать!

А, кстати, почему на некоторых станциях метро в Питере есть металлические двери?

[samiznaetekto]

в двух словах: при строительстве считали, что строить их дешевле. но эксплуатировать оказалось дорого, ибо 48 дверей требуют ухода. построили 10 станций и забили. невыгодно. я напишу и про это тоже)

[arseeny]

Разве в дешевизне была соль?)

[samiznaetekto]

в первую очередь — в дешевизне строительства, сокращение расходов на строительство до 20%+, ибо, как ты понимаешь, отделывать путевые стены и потолок нет необходимости, только ЦЗ. ну и плюс "никакого гранита и прочих архитектурных излишеств", керамическая плиточка и псевдо-безопасность.

у тебя другие аргументы?

[djtonik]

Фигня какая-то, Миш. Там тридцатью четырьмя СТВОЛАМИ и рядом не пахнет. Если только не 34-мя площадками втч для скважин сортиров итд.

[samiznaetekto]

Антош, то есть "пиздели" и приписывади?
в нескольких местах эта цифра...

[djtonik]

Даже при 12-ти нарисованных станциях (хотя мы знаем, сколько их открылось в итоге), получается 24 ВШи максимум. Думаю, журноламерство существовало и тогда, тем более, что строительство метро было в диковинку. "Стволами" могли назвать любую территорию, отданную метрополитену даже для складирования материалов.