Антон Буслов: Что делать с метро?

[mymaster]

Самарское метро - это проблема. Всем бы хотелось, чтобы оно проблемой не было, но, однако, на всем протяжении своей истории самарский метрополитен являлся и является головной болью для городской и региональной власти (федеральная старается по возможности о нем не думать вовсе). С чего начинался этот эпохальный проект? С того, что в 1965 году "

Comments

За скоростной трамвай!

[alexey_samara]

Полностью поддерживаю Антона!
Грамотно аргументирована идея прекращения расходования средств на долгострой - метро в его "тяжёлом виде" и продолжения строительства скоростного внеуличного транспорта в виде скоростного трамвая. Не надо станции "Крылья Советов"; можно пока и от "Самарской" отказаться; а продолжать стройку нужно в направлении "Московская-2 - Автовокзал - 18км", по описанному Антоном плану. Кстати, если бы до стр-ва "Алабинской" прислушались к совету строить следующую после "Российской" станцию в сквере на пл. Сельского Хозяйства, то может быть и можно было избежать полного перекрытия Ново-Садовой...

Re: За скоростной трамвай!

[vartal]

Вам его сказки понравились? Ну да, сказочник он ещё тот. Только вот не всем его сказки нравятся почему-то...

[0range_juise]

в целом одобряю идею лрт по московскому. только вот какой ПС будет использоваться... не думаю, что будут на это дело особо тратиться, а видеть уродские 405, тем более ктмЫ на подобной линии ой как не хочется.

[mymaster]

Ну у нас несколько заводов предлагают низкопольные сочлененные вагоны, а еще один завод обещает их в скором будущем. Уж точно нет смысла пускать по такой линии высокопольные четырехосники.

[0range_juise]

качество - вот что главное. в волгограде лвсЫ на морозе помнится не ходили какое-то время, ктм19 в москве тоже что-то не понравился. иномарки никто не возьмется покупать (если только сборку здесь не наладят). а с отечественным производителем легче "договориться", так что будет кататься по городу отечественный хлам, только еще и сочлененный.
очень хочу ошибаться.

[mymaster]

О локализации сборки сейчас аж три производителя западных договариваются с нашими... Так что к тому времени как строить все будет в ажуре.

[mymaster]

В Америке эта схема работает потому, что у нее есть Тихоокеанский флот :) И кредиты как бы получаются обеспечены. Самара же имеет и так муниципальный долг, причем чем он больше, чем сложнее кредитоваться. В очередной момент наступит дефолт... и распродажа муниципального имущества на покрытие долгов (т.к. флотом вовремя не обзавелись). Думаю такого кредитования не хватит даже на 1 станцию, с учетом ее цены.

[mymaster]

Толчок городу дает развитие транспорта - в этом я полностью с вами согласен. Для нормального функционирования городской экономики время трудовых перевозок не должно превышать 40 минут. Но эта задача гарантированно решается без строительства метро более дешевыми средствами - выделенными полосами для общественного транспорта и развитием системы трамвая. Причем чтобы реализовать эти возможности не надо банкротить город, залезать в долги и воровать деньги.

Идею "воровать деньги в особо крупных размерах", высказанную вами, я доносить до городских властей не буду не потому, что я за скоростной трамвай, а потому что это самая бредовая из всех идей, что я слышал в контексте метростроительства за всю свою жизнь.

Бред

[alexsamara]

Думаю что это бред трамфаната.

Re: Бред

[mymaster]

Спасибо! Ваше мнение очень важно для нас! :)

Re: Бред

[vartal]

Зато твоё уже поперёк горла...

[bearhoney]

В целом согласен с автором. Но в статье нет одного, самого важного абзаца. Что делать рядовому горожанину, дабы "сказку сделать былью"?