Второй выход на Комсомольской-кольцевой отменен :(
Друзья, к сожалению плохие новости. И нет, не про корону. Согласно инсайду с форума Наш Транспорт принято решение отказаться от сооружения второго выхода со станции «Комсомольская» Кольцевой линии.
Цитирую: «Сложно, дорого, необходимость переноса тучи коммуникатни, а самое главное - наклон надо морозить и строить до сооружения новой эстакады М-Курская - М-Каланчевская, в противном случае из-за близости контура тоннеля и свайного фундамента опор эстакады невозможно гарантировать отсутствие деформаций фундамента при заморозке и проходке наклона».
Вот синим цветом показан новый наклон и вестибюль, т.е. новое строительство.
Это означает, что после постройки эстакады про второй выход на этой станции можно забыть навсегда.
На мой взгляд, это очень неправильное решение. Сэкономив совсем немного (в рамках общего строительного бюджета) мы накидываем себе веревку на шею, в виде пассажирского затыка на одной из самых перегруженных станций. А с развитием МЦД и других видов общественного транспорта ситуация будет только хуже.
Я считаю, что экономить на строительстве категорически недопустимо, если это приводит в дальнейшем у ухудшению эксплуатационных характеристик станции. И 85-и летняя история Московского метро это наглядно показала.
Согласно акту приемки второго участка Кольцевой линии в эксплуатацию: «В дальнейшем, станция должна иметь еще выход, оборудованный эскалаторами к поездам Казанского направления».
Под катом еще два варианта, которые рассматривались. Но они откровенно ужасные. Цеплять второй наклон к северному торцу, где у нас узкая лестница, это очень плохое решение. Так оставался только нормальный вариант с южным торцом станции. Но, увы, теперь никакого выхода не будет. Так что будем давить в давке в час пик на Комсомольской.
1.
2.
Цитирую: «Сложно, дорого, необходимость переноса тучи коммуникатни, а самое главное - наклон надо морозить и строить до сооружения новой эстакады М-Курская - М-Каланчевская, в противном случае из-за близости контура тоннеля и свайного фундамента опор эстакады невозможно гарантировать отсутствие деформаций фундамента при заморозке и проходке наклона».
Вот синим цветом показан новый наклон и вестибюль, т.е. новое строительство.
Это означает, что после постройки эстакады про второй выход на этой станции можно забыть навсегда.
На мой взгляд, это очень неправильное решение. Сэкономив совсем немного (в рамках общего строительного бюджета) мы накидываем себе веревку на шею, в виде пассажирского затыка на одной из самых перегруженных станций. А с развитием МЦД и других видов общественного транспорта ситуация будет только хуже.
Я считаю, что экономить на строительстве категорически недопустимо, если это приводит в дальнейшем у ухудшению эксплуатационных характеристик станции. И 85-и летняя история Московского метро это наглядно показала.
Согласно акту приемки второго участка Кольцевой линии в эксплуатацию: «В дальнейшем, станция должна иметь еще выход, оборудованный эскалаторами к поездам Казанского направления».
Под катом еще два варианта, которые рассматривались. Но они откровенно ужасные. Цеплять второй наклон к северному торцу, где у нас узкая лестница, это очень плохое решение. Так оставался только нормальный вариант с южным торцом станции. Но, увы, теперь никакого выхода не будет. Так что будем давить в давке в час пик на Комсомольской.
1.
2.