Новый диагностический комплекс московского метрополитена

[russos]

С апреля месяца в Московском метро идут испытания нового диагностического комплекса «Синергия-1», который является дефектоскопом, путемером и габаритным вагоном. Как он работает и что у него внутри - смотрите в моем репортаже.

Comments

[vozzboohditel]

напомнило как отец брал меня на испытания, ездили по кольцевой линии с оборудованием. ТОже народ на станциях ломился внутрь, хотя посадки не было ))))

[vartal]

Это когда такое было? Вроде бы нельзя посторонних с собой брать, даже если это твои родственники, но не работающие в метро.

[vozzboohditel]

конец 80-х, начало 90-х

[vartal]

А, ну в то время всем было на всё пофиг )))

[gorodskoy]

спасибо Саш!

[grig_siren]

право и лево - видимо, по ходу состава.

[russos]

1 - удочка. Подача 825 вольт на токосъемник вагона, чтобы состав мог выехать или заехать в депо.
2. по расположению кабины.

[energyspike]

1. Подозреваю, что вопрос наверно был про то, что подключено к передней автосцепке, там воздух в напорную магистраль от деповского компрессора. Составы на удочки в депо всё-таки ставят только на время подзарядки или выхода их депо, и, в случае зарядки аккумуляторов, чуть ли не канаву огораживают при этом. А вот подпитка воздухом идёт постоянно, благо безопасно :)

[maxiwell83]

Неплохое виртуальное путешествие! Интересно было посмотреть как выглядит мир с кабины метро.

[vartal]

Вот такой ещё вид )))

[non_spb]

27. "Отпусти", порошок уходи!

Как машинист часто щёлкает левой рукояткой (контроллер?), выглядит как насилие над всеми электро-механическими системами. Почему так странно управляется?

[russos]

я тоже был удивлен, почему так. Для работы дефектоскопа рельсы поливаются водой. На мокрых рельсах, если дать сразу ХОД-2 колеса будут буксовать. Поэтому позиции набираются медленно, перещелкивая Х-1 - Х-2.

Причем машинист так привыкает это делать, что на кольцевой, где измерений не было - тоже так набирал позиции.

[energyspike]

Да, я тоже удивился, что машинист в твоём видео всё время вёл состав "на руках", вручную перебирая позиции и на ход, и на тормоз :) Но если состав постоянного формирования, по-моему сервопривод реостатного контроллера на всех вагонах можно отрегулировать на медленное выведение ходовых позиций и в автомате (на Ход-2), не затрагивая скорость выведения тормозных позиций.

[cu6apum]

И кому это надо, если машинюга спецом заточенный под этот состав? (см пост.)