Сквозной.

[guriny]

Зашёл я тут на "Рэйл пикчерс" в поисках чего-то интересненького. И вдруг вижу вот что. Поезд где-то в США. Вроде уголь и уголь. В вагонах, ничего интересного. Сколько таких угольных поездов ездит по всему миру. Я немного присмотрелся и не обнаружил границы между вагонами. Где кончается один и начинается другой? Как же так? Потом присмотрелся, и

Comments

[ukiwa]

Из тринадцати секций - в стране, в которой дофига где в высотках нет тринадцатого этажа?.. Вот что значит капиталисты, ради денег даже суеверия превозмогут! :)

[guriny]

А может зря превозмогали? Сделали бы четырнадцать секций - поезду больше повезло бы.

[nabbla1]

Trough - это скорее корыто, жёлоб.

(Сквозь - это through, дополнительная буква)

[guriny]

Ладно. Пусть будет корытный.

[drachun]

Да, именно так. Впадина, корыто, жёлоб.

[apollo_musaget]

После тормозов Вестингауза ничем принципиально ценным американская инженерная мысль ...

[guriny]

А вот автосцепку придумали. Тоже ведь американцы.

[apollo_musaget]

Не автосцепщик.
Могет быть.
Кстати, принцип тормозов Вестингауза приняли не во всём Мире. У французов например была собственная гордость. От чего страдают и по сию пору.

[dyasya]

Шйоррт пабъери. Хотел было возразить, но чуть колупнув историю СА-3, узнал про автосцепку Виллисона с двухзубым контуром зацепления. :)

[sawely]

"угольная пыль попадала в шарниры и они быстро истирались, выходили из строя." странно, про графитовую смазку никогда не слыхали?

[guriny]

Может, и она не помогала. Или дорого.

[sawely]

графитовая смазка, делается ИЗ УГЛЯ.

[adonisalex]

А сталь делается из железной руды и что?

P.S. Строение графита принципиально отличается от аморфного углерода в угле. Для графитизации нужны очень высокие температуры и много времени.

[ud0d]

Странная штука. Там должна быть очень маленькая нагрузка на ось. А осей много. Ведь кажется оплата пропуска поезда идёт по количеству осей? Посчитал: 13 секция, 26 осей, 500 тонн. Примерно 20 тонн на ось. Что-то у меня не сходится... И как их разгружать опрокидывателем?

[guriny]

У них, говорят, вагоны побольше, чем у нас. И если в один обыкновенный вагон входит 90 тонн, то на ось приходится примерно столько же. А вагоноопрокидывателей у них, наверное, и совсем нет. Это у нас в России холод собачий. И уголь можно быстро выгрузить, только перевернув вагон. А у них там тепло, и всё сыпется само.

[transfer11]

В США и бывшем СССР стандарты нагрузки на ось вроде разные. Не помню точную цифру, но по-моему в США она раза в полтора выше (если ничего не путаю).