Поставки в отечественные авиакомпании самолетов в феврале.

[travelfoxes]

По традиции продолжения поста про поставки:
Поставки в отечественные авиакомпании самолетов в феврале.

Это последний месяц поставок Boeing, Embraer и Airbus в РФ. Ну по крайней мере новых точно на ближайшие лет сорок. Дальше будем ожидать либо своё, либо рубрика не будет выходить.
Январь-22
А-321 - 3
Б-739ER - 1
А-350 - 1

Comments

[afroukrainec]

реквием

[maxwolf]

Если можете, прокомментируйте, пожалуйста, вот эту информацию. Там "цитата председателя ассоциации лизинговых компаний Европы Фила Сеймура". Да, я знаю, что это не совсем цитата, и не совсем ассоциации и т.д. Просто интересно, какая, в действительности, в подобных случаях существует (существовала) бизнес-практика по расторжению договоров лизинга?

[travelfoxes]

Да особой практики до пандемии и не было. А потом инициатором никогда не был лессор, обычно авиакомпания, которая к тому времени много задолжала. Но у нее были первоначальные залоговые платежи.
А вообще из 520 бортов европейских все же меньше. Как выяснилось многие принадлежали нашим лессорам. Так что для взрыва рынка это больно, но не смертельно. Там дальше страховые, банки, тоже пострадают. А сейчас на этих самолётах и летать нельзя без проверки, так как летали без СЛГ какое-то время. Вопрос в том, что европейские производители и лессоры получили дурную репутацию перед странами вроде Китая и Индии, которые примерили на себя

[weblin]

Ну вообще-то уральцы по стране летают изрядно весьма, у них весьма приличное регулярное расписание. И в Европу летали из Ебурга (помимо курортов - как минимум Германия, Чехия). В Китай в числе немногоих наших летали. Поэтому "в основном сидя на чартерах и рейсах из Средней Азии" - это все же преувеличение, пожалуй. Вот 321-е у них да, в основном на чартеры и Азию были заточены.

[travelfoxes]

Ну регулярки много было, не спорю, но основной доход и упор был все же на среднюю азию