Вихри враждебные

[alex_brab]

Для начала пара цитат

Comments

[hrun_morjov]

Причина отсутствия понятна - допуск данных бортов на внутренний рынок означает если не полный карачун - то как минимум очень серьезные проблемы для SSJ/Ан-148
-------------------
дык опять с помойки натащат, как с ними конкурировать то?

[alex_brab]

машины выпускаются не так давно - так что на помойках ничего нет :) посмотрите что берут в СНГ - машины свежие

[khmelikvictor]

То есть - это "кирдык", или как отметил автор - "карачун" отечественного и Украинского авиапрома! Молодцы наши! Конкуренты как снаружи, так и внутри - интересная бизнес-модель! В каких учебниках о таком пишут?

[alex_brab]

что интересно - украинцы давно допустили и Э и Б - и этих самолетов там намного больше чем родных им Ан-148

[ext_423858]

Это работает невидимая рука рынка?

[doktoraikasap]

Ну придет к ним налоговая, поковыряется в документах, конечно что нибудь найдет. Делов то на плюнуть и растереть. Но покупка синостранных самолетов имеет смысл если Сухой не в состоянии удовлетворить спрос на региональные лайнеры, Эмбрайер и Бомбардье реально ничем не лучше, а скорее даже хуже, но если нет альтернативы, то чо делать? В чем проблема с суперджетом? Иностранные партнеры не могут вовремя поставить узлы и агрегаты или Сухой накосячил?

[alex_brab]

точно известно что дело не в двигателях

[alz421]

У Эмбраера у самого бэклог под две сотни машин.

[alex_brab]

вы анекдот про нюанс знаете? в данном случае:
1) текущее производство - на уровне ~110 машин в год
2) объёмы определяются не производством, а продажами. могут выпустить и больше - просто поставлять столько не нужен (200 машин в заказе не означает что все эти 200 машин нужны АК прямо сейчас). надо будет - сделают в год не 110, а 150 машин.

[doktoraikasap]

В случае суперджета все наоборот :) Купить готовы, а предложение отстает от спроса.

[alex_brab]

ну осталось продать 889 SSJ и посмотреть какой будет спрос...