Здесь разработали и строят Бе-200 - ТАНТК им. Бериева.

[ree4]

Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Г.М. Бериева силами Иркутского авиационного завода в 1998 году фактически открыл новую страницу в развитии гражданской гидроавиации, создав один из самых необычных многоцелевых современных самолетов.

Идея строительства самолета, предназначенного для пассажирских и грузо-почтовых перевозок,

Comments

[alexandr]

ого, доступ на сам завод был, интересно)

[ree4]

Только в пару цехов.

[lesoff]

У меня точно такие же карточки, один к одному, за исключением №17. Без толпы снять было вообще не вариант. За то эскизник Бериева посмотрел.
Вчера случайно узнал, что на аэродроме Т-центральный военные гуляют. Сорвался сразу же, на торжественную часть опоздал, кроме техники ничего интересного не было. Выкатили 3 Ил-76 со свободных входом, Ан-72 закрытый, Ан-12 и Ан-2. Парашютисты пускали дым, взрослые дети пускали самолетики. Музей порадовал. Развивается. Но с такой толпой там толком ничего не посмотришь.

[ree4]

Основное расстройство - не показали флагман авиации МЧС внутри...

Долго и обстоятельно беседовал с разным начальством завода. Даже близко не представлял, насколько тяжело работать конструкторам в условиях даже не столько конкуренции, сколько тотальной бюрократии и новомодных чиновничьих препон.

Да и конкуренция, кстати, не всегда здоровая. Как оказалось, кто ближе втерся у того и контракты. Даже термин есть - суховщина. Ад в общем.

[lesoff]

Ну, то, что сейчас называют "Суховщина" было всегда. Тот же Бериев умудрился вырваться из под сильнейшего пресса "Микояновщины", чисто на своём таланте. Бартини рубил Королев глухо по материалам, а он запускал машины из "не летучих" материалов. За бугром и вовсе Боинг-Дуглас-РолсРойс не скрывая варят один котел и давят на корню всё, что к ним приближается. Закон джунглей.
А вот то, что первому-встречному они плачутся о своих трудностей, говорит о том, что теперешние рулевые ищут причину что бы не делать, а не возможности созидать. Хреновый признак.

[ree4]

Ну, на счет "первого встречного", как выяснилось, конечно большое допущение. Сам удивлен, но точек соприкосновения даже больше, чем предполагалось, в связи с чем этот параметр прошу далее не учитывать.

А говорили в основном как раз, притом совершенно без зависти, о многомиллиардных инвестициях в суперджет, с его точёными шпангоутами и прочими радостями. О слитом 334-м Туполеве при меньших инвестиционных требованиях на порядок, по сей день не рассматриваемом. О связке А-50 с сушками и Мигах, которым А-50-й не нужен по большому счету. О том как тему с "изделием П" обскакали Чехи и так далее. В общем скорее за историческую ретроспективу.

А тренд да, не изменен.

Напомню, что Дмитрий Медведев в качестве премьер-министра на совещании по развитию региональных пассажирских авиаперевозок в Новосибирске седьмого августа призвал подумать над производством самолетов для региональных перевозок либо самостоятельно, что, по его словам, маловероятно, либо с привлечением мировых производителей. И никак иначе.

[gaffapi]

о, в гости к нам приезжал.. а на завод как попал?

[ree4]

Запросто. Всех пускали, а я чего, взял да и приехал.

[gaffapi]

стганно. там ведь режЫм.