Cities-71: Горловка. Часть 1. Привокзальное и вокруг террикона «Кочегарки»: questrum

questrum

Cities-71: Горловка. Часть 1. Привокзальное и вокруг террикона «Кочегарки»

Mar 26, 2012 19:32

Так сложилось, что несмотря на большое количество посещенных городов, на Донбассе я как-то до этого не был. Не то что на Донбассе - восточнее Нежина. Это упущение было исправлено благодаря туристическому клубу "Гряда", специализирующемуся в основном на байдарочных походах. Но зима, лед, несколько случайностей - и я оказался в поездке. Я не склонен делать трешевые репортажи в стиле вселенской разрухи или индастриала - на самом деле это просто несколько иное общество, чем Западная Украина, центральные регионы, юг. Настоящая история здесь началась очень недавно - потому на Донбассе еще почти нет таких понятий как коренные жители или памятники архитектуры. Ныне этот самый молодой регион Украины выкарабкивается из серьезной структурной ломки 1990-х: что-то закрылось, причем немало объективно, много предприятий работает. Просто это иная система, иные цели существования городов. В индустриальных городах люди для города, в постиндустриальных - город для людей. Зачатки этого качественного перехода как нельзя лучше воспринимаются здесь - зачатки того, чего здесь никогда не было. Начнем с Горловки. Вокруг террикона "Кочегарки" - его мы штурмовали в первое утро, до завтрака.

Первые фото Донбасса. Суровая высадка на последнюю платформу к товарнякам. Нам на пересадку на электричку

Никитовка - окраина Горловки, но главная жд станция, где ходят поезда на Киев

Здесь Золотой Ленин охраняет выпечку

Золотые ленинА...

Декор постамента весьма и весьма

15 минут на электричке по Горловке - и мы на одноименной жд станции в квартале от центра города

Идем к террикону "Кочегарки" - мемориал войны у машиностроительного завода

Постамент

Жд станция. Эшелоны-эшелоны, а я маленький такой

Машзавод работает, Ленин на посту. Большая часть машзаводов Донбасса производят шахтное оборудование, еще с дореволюционных времен.

Есть и музей завода

Туристы

Видимо довоенные здания

Здесь их называют бараками, хотя и в Киеве такие стояли до начала 2000-х

Само восхождение на террикон будет в следующей части - это уже после спуска

Горловка - один из немногих городов, где успешно ездят еще троллейбусы ЮМЗ Т-1 разработки начала 1990-х.

Маршрутная табличка очень радует. Знаково.

До Украины прямо...

Трамвайная линия... Как транспорт, способный перевозить много пассажиров, трамвай на Донбассе популярен. На самом же деле фишка в том, что кинуть трамвайную линию дешевле, чем прокладывать полноценную дорогу до новой шахты или рудника. Потому немало линий здесь идет среди грунтовых дорог. Часть за ненадобностью демонтировано, как например в Горловке на ртутный завод

Реальные пацаны такие, на корточках, коленки подпирают. Семок нет

Donbass urban transport

Трамваи на Донбассе, окромя Донецка, - в основном из Усть-Катава, утилитарные железные коробки со сдвижными дверьми с цепным приводом. Жесткий трамвай, без лишнего комфорта. Впрочем, их и делали с расчетом использовать без ремонтов: закончились - выбросили

Архитектурные элементы из 1930-х

После террикона хочется покушать.. От всей души...

Немало городских автобусов - ПАЗики, которые в Киеве используют как катафалки. Здесь они даже в рекламе.

Ух!

Реально позитив!

Суровые горловские пополняшки. На самом деле практически аналогичные видел прошлым летом Бориславе, Дрогобыче, Стебнике. Это к мифам о Донбассе

Подземный переход, несмотря на не лучшее состояние (а таких в в Киеве немало), порадовал двумя очень удобными моментами. Это поручень посредине - и разделение потоков, и удобно, когда снег отброшен на края и к боковым поручням не подступиться. И угол наклона лестницы - как и в Хмельницком, небольшой, спускаться приятно и ненапряжно