Автосрезы. Часть первая. Вступление.
Всегда приятно полюбоваться плодами рук человеческих. Вот, решил наконец, несколько и сам вникнуть в тему, и других порадовать.
Взялся ознакомиться с автоисторией. К сожалению, ни разу мне не попалось толковой автоэнциклопедии, сравнимой по уровню хотя бы с трехтомником Михаила Свирина о советских танках.
Особенно туго дело обстоит с интерьерной частью. Если фото экстерьера еще как-то найти можно, то с интерьером дело совсем труба.
Особенностью постов данной тематики будет то, что я буду последовательно брать свежевставший на конвейер русский автомобиль, и сравнивать, что в этот момент выпускалось в Европе. Естественно, в этом же классе.
Почему Европа? Да потому, что США - это своя, особая страница автоистории. Летопись, вписанная золотыми буквами. Американские автомобили той, золотой для США послевоенной эпохи - своя, отдельная и огромная тема.
Для начала мы пропустим первый послевоенный десяток лет (о нем будет рассказано особо) и начнем со второго послевоенного поколения авто.
Итак, встречайте. Год 1956. Москвич.
Взялся ознакомиться с автоисторией. К сожалению, ни разу мне не попалось толковой автоэнциклопедии, сравнимой по уровню хотя бы с трехтомником Михаила Свирина о советских танках.
Особенно туго дело обстоит с интерьерной частью. Если фото экстерьера еще как-то найти можно, то с интерьером дело совсем труба.
Особенностью постов данной тематики будет то, что я буду последовательно брать свежевставший на конвейер русский автомобиль, и сравнивать, что в этот момент выпускалось в Европе. Естественно, в этом же классе.
Почему Европа? Да потому, что США - это своя, особая страница автоистории. Летопись, вписанная золотыми буквами. Американские автомобили той, золотой для США послевоенной эпохи - своя, отдельная и огромная тема.
Для начала мы пропустим первый послевоенный десяток лет (о нем будет рассказано особо) и начнем со второго послевоенного поколения авто.
Итак, встречайте. Год 1956. Москвич.