Проблемы с автотранспортом граждан в СССР

[prosto_vova]

В посте про ужасную еду в СССР прям заклевали. Давайте про автомобили

Comments

[tiresome_cat]

Как накопить на машину при такой зарплате - непонятно.

Нетрудовые доходы. Без вариантов.

становился в ОЧЕРЕДЬ и ждал годы.

Ну, все в СССР знали, что за определенную мзду (нетрудовые доходы) любая очередь легко обходится.

лицензионная копия дешевого ФИАТа

Э. Пожалуй что и нелецензионная, ибо СССР всегда плевал на авторские права западных оригиналов. Ну и качество, естественно, сразу становилось совеццким.

[i_v_bunsha]

Было еще 4 легальных варианиа:
1. Вахтовик на север.
2. В забой.
3. Внешнеторговые конторы.
4. Дипломатические.
Но последние 2 с собой обычно привозили.

По поводу Фиата: это лицензионные были. Вси линию итальянцы строили. А вот запоры, первые москвичи и все такое - это да, пиратство чистой воды.

[sawely]

там от "оригинала" только внешний вид остался. больше 200-т изменений, в том числе ДРУГОЙ двигатель.

[zz_z_z]

У твоей бабушки другой двигатель. Изменние коснулось привода ГРМ - вместо нижневального привода клапанов через штанги сделали нормальный с верхним расположением с приводом цепью. В остальном все то же самое.

[matsam]

СССР был разный, но не смотря на низкие зарплаты на машины были очереди. Распределяли же машины через предприятия. Получал добро . Затем в течении полугода приходила открытка, и вперед покупай. Так было везде на заводах, в НИИ , в министерствах. На Волгу надо было получить разрешение министра СССР. Были еще пути, первый самый простой, для тех кто работал за границей можно было приобрести машину за чеки или инвалютные рубли, второй купить с рук или в комиссионке в Москве в Южном порту. При определенных связях, там можно было взять хорошие машины например из УПДК. Помню мы покупали для приятеля Вольво 264 по моему лет пять ему было, году в восемьдесят четвёртом или пятом , он обошелся в 40 000 рублей, с учетом всех тонкостей такой покупки. Американцы, кстати, были чуть подешевле из за проблем с запчастями. А вот хороший Мерседес купить было реально проблемой. Хотя такие машины в Москве были , если в те времена прогуляться по тихим улочкам в центре, очень хорошие экземпляры попадались. Волга новая на руках стоила 25 000 рублей. А с

[prosto_vova]

А сейчас любой может купить, кто работает.

[ponot]

Ну, кто получал 200 руб. не работали, а делали вид, что работали (а государство делало вид, что платило)).

[i_v_bunsha]

Вот не согласен. Пахали как папы карлы, соц лифты отсутствовали. Или по партийной линии, или в тень.

[provintiale]

Я вспоминаю свое детство. Свой двор, все 80-е годы, там было четыре личных автомобиля на 6-подъездную пятиэтажку. Областной центр, промышленный город.

[i_v_bunsha]

Ууу здостные нарушители! Парковались в геположенном месте. Это пожарный проезд был.

[vlasv]

Был короткий период (буквально пару лет) в середине 50-х годов, когда автомобили можно было купить свободно. Три модели:
-Москвич-401 - 9000 руб.
-Победа - 16000 руб.
-ЗиМ - 40000 руб.

Но почему-то их плохо покупали. То ли боялись, то ли денег не было.

Первый магазин (автосалон) "Автомобили" в Киеве находился на площади Толстого и эти модели там стояли.

[ponot]

А Вы уверены, что тогда не надо было получать разрешение месткома на такую покупку, как на выезд за границу?

[vlasv]

Это детские воспоминания. Взрослые тогда, помнится, говорили о свободной продаже.

[ext_2772733]

там был прикольный москвич с деревянным кузовом - да - их шахтерам раздавали на ЗП

[real_marsel]

А такую страну развалили! Жили и все нам завидовали.