Судьба московского троллейбуса

[proboknet]

Последняя часть трилогии (первые две тут и тут) про столичный троллейбус планировалась как рассказ о том, как его улучшить и модернизировать. Однако предыдущие посты показали, что в этом мало кто заинтересован

Comments

[crusandr]

Целых 3 поста, все здорово, но не раскрыта главная тема. Почему во всем мире троллейбусные системы демонтируют, пуская вместо них автобусы? И каковы реальные (скорость, экология, экономика, надежность) преимущества троллейбуса перед автобусом, мешающие Москве сделать то же самое?

[ady88]

Потому что 90% линий сняли в эпоху авто-кретинизма (50-70 годах), тогда все политики думали что будущее в городе за ЛТ, и вобщем несли всякую такую бойду.
Т.е. это были ПОЛИТИЧЕСКИЕ решения, и ничего общего с экономическими факторами или просто логикой не имеют.

[ext_2614133]

>Почему во всем мире троллейбусные системы демонтируют, пуская вместо них автобусы?

Как минимум Зальцбург и Цюрих с вами не согласны. В первом лично ездил на троллейбусе - по ощущениям куда комфортнее автобуса.

[smirnovd]

У тралика издержки на одного пассажира ниже, чем у автобуса. Но это при большом пассажиропотоке