Comments | ppilot: Про мечту и реальность

ppilot

Про мечту и реальность

Oct 07, 2015 22:37

Originally published at . You can comment here or there.

Message: Здравствуйте!
У меня есть желание выучиться на линейного пилота. Никогда с авиацией связан не был, поэтому имею некоторые представления что и как, но самый главный вопрос для меня остаётся закрытым. Обучение хочу пройти для дальнейшей работы в АК (т.е для профессиональной деятельности ( Read more... )

Об авиации, Просто мысли

Comments 5

arifg October 8 2015, 18:23:41 UTC

У вас есть лицензия коммерческого пилота на Single and Multiengine airplane

Коммерчская лицензия сама по себе дает лишь право летать за деньги, ни на что большее, чем таскать по небу рекламные баннеры без дополнительных сертификаций и рейтингов она не годится. Для того, чтобы осуществлять коммерческую перевозку пассажиров и/или грузов, как минимум еще требуется ATP (Airline Transport Pilot) https://en.wikipedia.org/wiki/Airline_Transport_Pilot_Licence

ppilot October 8 2015, 18:29:20 UTC

Это откуда такая ерунда вылезла? кто мешает осуществлять коммерческую перевозку пассажиров / груза с CPL?

arifg October 9 2015, 19:33:56 UTC

Из FAA вылезла. Нет, думаю, что если Вы договоритесь с соседом, чтобы перевезти за деньги его с вещами на своей или арендованной Цессне в другой город, то, думаю, это будет вполне легально. Но если Вы надеетесь работать пилотом на какую-нибудь авиакомпанию, оперирующую самолетами с 8+ пассажирских мест, то без ATP там делать нечего, не считая Turbine Type rating (http://www.flyingmag.com/training/turbine-flying/first-type-rating), High Altitude Endorsement (http://www.faa.gov/pilots/training/airman_education/media/ac%2061-107a.pdf) и всевозможных внутренних требований самой авиакомпании ( ... )

ppilot October 10 2015, 02:52:18 UTC

При всем моем уважении и длительном заочном знакомстве, это полный бред. Ну начнем с того, что я летаю на LearJet 35/45/55 со своим CPL вполне себе успешно в компании обладателе part 135 (чартерные перевозки), а до этого летал на CJ2+ / CJ1 и прочих бизнес-джетах без всяких ограничений. Более того, 80% командиров этих джетов не имеют ATP и не обязаны иметь (если только это не внутренние правила авиакомпании ( ... )

Thread 5