Грузовик-тяжеловоз

[peshkov163]

      Куйбышевский областной автомобильный трест являлся крупнейшей транспортной организацией в Среднем Поволжье. В его состав входило более трёх десятков автотранспортных предприятий: грузовых, пассажирских, транспортно-экспедиционных, ремонтных, имел свой учебный комбинат. О тресте нередко писали и всесоюзные транспортные издания. Например,

Comments

[v_kleschev]

Как то уже попадались небольшие заметки по эти автопоезда, только без описания доработок. Мне вот одно не понятно. Были ли эти достижения разовой акцией, демонстрацией возможностей или же подобные автопоезда с 2 и более прицепами в не единичном количестве работали где-то на постоянной основе. Насколько понимаю, они могли как-то использоваться лишь на полевых работах.

[peshkov163]

Это было повсеместно, запас прочности машин позволял тянуть больше паспортного значения, но с этим всё равно и уменьшался ресурс. Уже в 1959 году было почти сотня автопоездов в облавтотресте. К ГАЗ-51 цепляли прицеп поменьше, а к ЯАЗу, соответственно по-больше. Но конечно сверх-тяжёлые автопоезда работали на вывозе зерна.

[v_kleschev]

Про ресурс важное замечание. При недостатке водителей оно как-то может быть оправдано. При недостатке автомобилей, насколько понимаю, уже вряд ли - межремонтный интервал сокращается, еще более усугубляя ситуацию, да и запчасти тоже ж требуются. Вот в таком контексте, если рассматривать полный цикл, а не только "увезти больше", полезность, наверно, уже не столь очевидна.

[peshkov163]

Но и машины были ремонтно пригодными, ремонтная база была хорошая, несложные запчасти делались в тресте, т.е. лопнувшая рама или треснувший блок цилиндров чинились и автомобиль снова в строю.