Новосибирск, 1951. Машинисты ИС-ов

[periskop.su]

Депо Новосибирск, 1951 год - колоритнейшее фото. Как видим, на заднем плане ИС в идеальном состоянии. Это уже 6 лет после войны - и остаётся ровно год до начала электрификации узла на запад, к Омску. В 1958 году электрифицировали ход и на восток к Тайге, так что паровозы тут сошли со сцены.

Comments

[estrella_de_sur]

Паровозы покинули Новосибирск на рубеже 1962/1963 гг., обслуживая Новокузнецкое и Алтайское направления.

История массовой утилизации паровозов в столь короткие сроки (15 лет) на самом деле весьма любопытна. Но были ли на эту тему серьёзные исследования?

[periskop.su]

Но были ли на эту тему серьёзные исследования?
Не знаю таковых.

[shkiper71]

Стесняемся назвать вещи своими именами - "Борьба с культом личности И.В. Сталина"?

[dennis_m]

Их всех в 1962 переименовали в ФДп.

[mihaly4to6a]

А что, на стоянке под Тайгой ИСов не было?

[periskop.su]

До 1970, наверное, были. А потом нашли только небольшой фрагмент, для установки вроде в Боготоле, что ли.

[taxpolice_zn]

Я вроде в Пионерском парке видел , он конечно не бодрячком, но и не руина. Хотя я могу и ошибаться

[dennis_m]

Если бы там ИС был, уж кому-кому, а железнодорожным фанатам это было бы давно известно :)

[taxpolice_zn]

Ошибся, но ФД я там сам лично видел. А уж Да так вообще редкость, а там он в очень приличном сохране. Там теперь нормальная экскурсионная работа идет

[dennis_m]

Заслуженные дядьки. Впрочем, другие на этих локомотивах и не работали.

[seadevil001]

А не могли их в госрезерв забрать? Насколько понимаю, паровоз для случаев таких идеален, т.к. есздит на любом горючем материале.