Керченский мост: ж/д подходы со стороны Крыма
Кто-то недавно у меня интересовался, что будет с ж/д инфраструктурой Крыма после строительства моста.
Так вот, вышел ролик Ленпромтранспроекта, который как раз и проектирует подходы к мосту.
Посмотрите, там 5 минут. Как видно из его содержания, Российское государство ориентируется на то, что "глухое" перекрытие ж/д сообщения через Украину - надолго, и уж во всяком случае, не на один год. Планируется строительство полноценной двухпутки с рельсами тяжёлого типа (50 пар поездов в сутки, из них 33 пассажирских и 12 грузовых, 13 млн.т./год грузового трафика, 14 млн. чел. пассажирского). Также, собираются строить полноценную транзитную станцию Керчь-Южная, которая станет главной станцией для транзитных симферопольских, евпаторийских и севастопольских поездов, следующих с Большой Земли, и даже 1-км тоннель на пути.
Так вот, вышел ролик Ленпромтранспроекта, который как раз и проектирует подходы к мосту.
Посмотрите, там 5 минут. Как видно из его содержания, Российское государство ориентируется на то, что "глухое" перекрытие ж/д сообщения через Украину - надолго, и уж во всяком случае, не на один год. Планируется строительство полноценной двухпутки с рельсами тяжёлого типа (50 пар поездов в сутки, из них 33 пассажирских и 12 грузовых, 13 млн.т./год грузового трафика, 14 млн. чел. пассажирского). Также, собираются строить полноценную транзитную станцию Керчь-Южная, которая станет главной станцией для транзитных симферопольских, евпаторийских и севастопольских поездов, следующих с Большой Земли, и даже 1-км тоннель на пути.
Click to view