Зачем государства СНГ плодят железные дороги?

[omchanin]

Первоначально в строительстве дорог на территории стран СНГ была логика - они строили те железные дороги, которые позволяли связать свою сеть без пересечения границ с другими странами.

Так, Казахстан построил жд от Турксиба до Усть-Камана, связал Ермак и Курчатов, Лисаковск и Хромтау. С Россией договорились об обмене дорогами - Казахстану отдали

Comments

[lj_frank_bot]

Здравствуйте!
Система категоризации Живого Журнала посчитала, что вашу запись можно отнести к категории: Транспорт.
Если вы считаете, что система ошиблась - напишите об этом в ответе на этот комментарий. Ваша обратная связь поможет сделать систему точнее.
Фрэнк,
команда ЖЖ.

[albinos76]

Вспомнился великий железнодорожный путь который открыли в обход РФ (через Украину Азер и прочии Персии), ну там один состав вроде прошел и...я с тех пор про этот путь китайских товаров в Европу и не слышал.

[omchanin]

да, там одним составом все и заканчивается. Я теперь не удивлюсь, если это США дуют в уши и те строят хрень, главное, чтобы в обход России ))

[albinos76]

А у нас только сокращают...или оптимизируют, хотя допустим у нас в Алтайском крае спустя годы стало понятно, что ветка на Малиновое озеро сама бы в нынешних реалиях заржавела и скорее всего она всегда была убыточная, вот её и сократили в нулевых.

[omchanin]

Тут дело в том, что ветка Кулунда-Локоть имела смысл только в СССР, после распада она была обречена. Потому что вела в Восточный Казахстан, по сути. И Казахстан построил себе ее замену, Аксу-Курчатов

Что говорить, ветка Барнаул-Павлодар почти не используется, хотя ранее это был ЮжСиб, важнейший дублер Транссиба

[armagedon_tvp]

Так уже существующие загружены где на 90%, а где и больше.

[omchanin]

НУ клади второй путь рядом

[armagedon_tvp]

Это не так просто. Есть мосты тоннели, большой объем щебня нужен если большие насыпи и в плюс по высоте (на несколько сот метров), так и в минус. Надо делать водоотведение, перестраивать места пересечения с дорогами, виадуки.

Работы проводились (в частности удлиняли запасные пути станций, это дешевле и эффективнее). Повышаются и длинны составов и скорости.

Но 3-ий путь это космические суммы выйдут (объективно).

[omchanin]

2-й, у них нигде там нет 2-го пути. Два пути есть только на советских жд и то не на всех.

[livejournal]

Здравствуйте! Ваша запись попала в топ-25 популярных записей LiveJournal сибирского региона. Подробнее о рейтинге читайте в Справке.