112. Авиапром

[oldadmiral]

Comments

[nikola_rus]

Несколько Як-130 вроде ещё Белорусь купила

[warlen]

Ну не знаю... Меня нынешнее российское телевидение огорчает не столько чернухой по поводу внутренних дел, которую я как-то почти не замечаю, сколько зашкаливающей ненавистью к внутренним и внешним врагам. По-моему, сейчас ее значительно больше, чем при Брежневе. Даже если враги действительно опасны, нагнетание истерической ненависти к ним - это очень нехороший признак.

[oldadmiral]

Да уж чего хорошего, если ничего другого, чтобы сплотить нацию до сего дня не нашлось.

[d_zykin]

Адмирал, посмотрите свою рубрику "личные сообщения ". Я вам написал. Это срочно.

[descriptor]

Вы теперь и по авиации эксперт?

[oldadmiral]

Нет, я как и прежде профан во всех областях.

[descriptor]

Так зачем вы всё это делаете?

[oldadmiral]

Вы что то контретно спросить хотели?

[lacedon2]

1) Вам не известны успехи итальянцев в продаже их версии як-180? Встречал статью в которых утверждалось что их успехи много превосходят наши.
2)Можете дать комментарий по Суперджету? А то волны критики обмывают этот самолёт как Николая 2.А конкретики очень мало.

[oldadmiral]

Суперджет страдает от того, что его получили или авиакомпании которые его не хотели, типа Аэрофлота, куда его пристроили административным порядком, или дышашие на ладан, для которых была важна только цена - типа лаосской.

Но там, где его выбрали сознательно, типа мексиканского Interjet-а он себя очень хорошо проявляет. Отличные эксплуатационные характеристики, высокая экономичность и хороший комфорт. Теперь и Аэрофлот подтягивается, начиная получать самолеты в комплектации full, которую они изначально хотели.

Если ближайший год-два "Суперджет" подтвердит показанные им в Interjet-е показатели в новых контрактах и хорошем будущем этой машины можно не сомневаться, особенно на фоне неудачи китайского конкурента. А там и Superjet NG подтянется работы по которому уже начинается.

Я думаю с суперджетом все будет хорошо. Хотя стопроцентной уверенности пока нет.

[lacedon2]

Спасибо.

[pavel_chirtsov]

А я почти уверен, что там все будет достаточно плохо, но страстно хотел бы в этом ошибиться - обидно ж за страну и ее авиапром!

[evil_gryphon]

Дальность обнаружения цели пропорциональна корню четвертой степени от ЭПРЭто если цель находится в вакууме. В реальности обычная высота полёта истребителей-бомбардировщиков - от десятков до нескольких сотен метров, большая часть энергии на входе РЛС будет шумом отразившимся от земли (могут быть и другие помехи) и поэтому дальность обнаружения будет определяться не чуствительностью приёмника а допустимым соотношением сигнал/шум (современные РЛС могут обнаруживать цели отражение от которых в сотни раз меньше уровня помехи), причём если полезный сигнал на входе уменьшается как четвёртая степень расстояния то отражение от земли - как вторая степень (если счесть что весь сигнал отражается от земли) и поэтому реальная дальность обнаружения окажется (намного) меньше той что в вакууме и будет пропорциональна корню всего лишь второй степени ЭПР (на самом деле какой-то степени большей двух). Теперь, если ЭПР Т-50 как пишут 0.3 метра квадратных а ЭПР F-35 0.03 м2 (в 10 раз меньше, а у F-22 в 100 раз меньше) то дальность обнаружения F-35 (если

[oldadmiral]

Но при полетах на малых высотах у радаров были проблемы с обнаружением и самолетов старых поколений, еще не сделанных по стелт-технологиям. Также вплоть до полной невозможности обнаруживать цели.

Я думаю рассматривать Т-50 как машину, способную оспорить пальму первенства у американцев неправильно. Это шаг вперед в развитии наших ВВС. Этого достаточно. Насколько уж он будет конкурентоспособен по отношению к американцам это вопрос второй. У нас слишком мало данных, чтобы об этом судить.

(добавлено) Примерно с 1939 года СССР начал в совершенно безумных количествах производить самолёты И-153 и И-16 (всего произвёл этих самолётов до лета 1941 года несколько тысяч). В то время (то есть, в 39-40 годах) эти самолёты рассматривались как очень хорошие (и даже умилялись их сверхманевренностью, которая была лучше чем у любых других европейских истребителей) а потом как-то внезапно оказалось что эти самолёты устарели и воевать не годятся. Здесь есть два принципиальных момента. Во-первых, тогда контролировать "сверхманевренность" бортовым

[evil_gryphon]

Здесь есть два принципиальных момента.
Во-вторых, никуда не годились они в столкновениях с машинами следующих поколений, что не диво.Это сейчас так можно говорить, а тогда, в 1939-м эти самолёты были абсолютно новейшими (И-153 разработки 1938 года! ... можно конечно сказать что он модернизация другого самолёта но Су-35 тоже модернизация старого самолёта (и Т-50 тоже очень похож на Су-27)). В 1939 году никто не говорил что "у Bf-109 номер поколения на 1 больше". Это начали говорить намного позднее

[pavel_chirtsov]

Т-50 пока ничем у не равен, можно говорить лишь о заложенном потенциале, но, по слухам, реализация этого потенциала в силу целого ряда причин пока весьма заметно хромает...