О трофейных немецких авто

[oadam]

     В побежденной Германии был огромный парк легковых автомобилей, а советские солдаты, как известно, трофеями не брезговали. Тогда почему, спрашивается, в Советском Союзе после войны было так мало трофейных немецких машин?
     А вот почему.

Comments

[notabler]

Очень интересно

[katmoor]

Причем стоимость машины определялась не по стоимости реальной покупки автомобиля, а по цене аналогичных по классу советских машин

ну это всегда так было. и сейчас так.

с другой стороны. всё эито делалось ради того чтобы максимально пресечь грабежи и мародерство. ибо к каждому солдату нквдшника не приставишь. а вот запретить увозить награбленное на родину-это была единственная реальная мера пресечения

[oadam]

В начале этого поста есть ссылка на старый мой пост "Трофеи из Германии - что это было и как" - не запрещал никто фронтовикам увозить трофеи на Родину, какими бы награбленными они не были. А вот для автомобилей сделали исключение.

Относительно того "ну это всегда так было. и сейчас так", то для меня это новость, что таможенная стоимость ввозимого импортного автомобиля в России определяется по цене аналогичной по классу машины АвтоВаза

[katmoor]

таможенные тарифы для чего были придуманы? чтобыне допускать конкуренции иностранных товаров с отечественными.

вон украина открыла рынок. и что? собственная автопромышленность сдохла. а то что еще делается -ключевые узлы импортные.

[mamay69]

Награбленное - это фашисты из СССР везли, а в обратном направлении двигались товары трофейные, в качестве компенсации за разрушенную жизнь.

[aligrozny]

Steyr 220 - действительно, роскошный...

[sharper_]

Проблемой было то, что приобретение в собственность автомобиля с мая 1946 года стало возможным лишь при наличии так называемого «Разрешения на право владения личной автомашиной», которое добыть было очень непросто.>>

"Мы любим пруфы"(с) или оно тоже негласное? Впрочем, фищка в том, что рядовые не имели денег купить, а если даже имели, то доставить в СССР - никак. А офицерский состав в массе служил несколько дольше победного года и к демобилизации им уже просто ничего не досталось.

В СССР же было привезено около 50 000 трофейных легковых автомобилей, которые предназначались вовсе не для продажи, а распределялись в конторы. Даже в начале 60-х, я помню трофейные развалюхи, и я уж не говорю о мотоциклах. У моего дяди был такой.

Ну и ДКВ-шки использовались как такси. Например в Ленинграде.

Москва

[oadam]

Эти все трофейные автомобили были завезены в СССР как государственные, а в посте речь идет о личных.

О зарплатах советских военнослужащих в Германии см. http://oadam.livejournal.com/382797.html
Там же есть и скин справки о покупке у немца автомобиля за 2 500 марок (750 рублей) советским полковником, при его зарплате в 1 500 руб. в месяц, плюс 1 500 руб. в месяц в оккупационных марках по курсу. Т.е. на одну свою месячную зарплату этот полковник мог купить себе четыре таких автомобиля

[sharper_]

Откуда же взяться личным, если почти весь наличный автопарк вывезли централизованно?
Личный можно было приобрести только с рук, трофеи имели возможность оставить себе только высшие офицеры, и это были максимум даже не сотни а десятки авто. Навалом было мотоциклов.
Но все это довольно быстро вышло из строя, поскольку рембазы не было.

на одну свою месячную зарплату этот полковник мог купить себе четыре таких автомобиля>>
Где? Ося Бендер хотел купить самолет. У него был чемодан бабла, но пришлось довольствоваться верблюдом.

[pirrattka]

а такие здоровенные носы у старых авто - это дизайн такой или просто двигатели (или что там еще) большие?

[oadam]

Мода такая тогда была. Это как пышные юбки 50-х

[igor_piterskiy]

И что, под капотами было пусто? По-моему, двигатели были здоровенькие.

[oadam]

Это конечно