Заалтайская Гоби, небольшой отчет, часть вторая
Итак, пустыня Гоби, Монголия.
В предыдущей части мы доехали до самой удаленной от населенных пунктов точки нашего путешествия - урочища Хармен-цав.
Но пустыня на этом не закончилась, до цивилизации и асфальта было еще далеко.
Дороги в Гоби под стать ландшафтам, все меняется на глазах.
Вот ты едешь по бескрайней черной каменистой пустоши, переметаемой желтым песком…
А буквально через 10 минут появляются причудливые горы.
На этих горах уже есть жизнь.
На пыльных дорогах появляются попутчики.
Поворот за поворотом, еще немного выше и вот снова ландшафт меняется до неузнаваемости.
Здесь правит время и ветер и ничто не может уступить им.
Причудливые формы образовывались здесь тысячелетиями.
Еще немного и снова смена пейзажа. На этот раз впечатляющие русла давно засохших рек.
Теперь это реки песка в самом сердце пустыни.
Дорога петляет, наш путь лежит на север, к Хонгорын-элс - грандиозной куче песка посреди безжизненных земель.
Дюны видны издалека, сначала узкая полоска на горизонте, а потом ты понимаешь что до них еще далеко.
Пески Хонгорын-элс тянутся в длину на 185 км. Объезжать их в наших планах не стояло и мы нашли проезд прямо среди дюн.
С другой стороны внезапно появляются пастбища с верблюдами, юртами и жизнью.
Прямо вдоль песков течет небольшая река. Поистине Гоби удивительна.
Дети находят для себя большую песочницу, по которой можно бегать пока не устанешь :)
Ну а мы фотографируем дюны на закате и так и эдак.
Тишина, спокойствие… встаем на ночевку прямо среди барханов.
Но погода переменчива. Ночью просыпаемся от жуткого ветра.
Палатки расшатывает, дует не по-детски. Лагерь разметало по стоянке, стол, стулья, всё заметено песком.
Мелких вещей типа ложек уже не найти, они глубоко.
А на небе ярко светит луна, дует только внизу. Вот такая вот пурга в Гоби…
На утро снова солнце и безветрие. Чудеса.
Высшая точка Хонгорын-элс - примерно 300 метров над землей.
Словами и фотографиями это описать сложно.
Стена песка высотой больше половины Останкинской башни.
Кружочек на фотографии - это тропинка, которую оставили после себя какие-то туристы, взбираясь на гребень.
Вот они крупнее. Для понимания масштабов, так сказать.
Зрелище впечатляющее, но нам пора начинать двигаться в сторону дома.
1 000 км до границы с Россией и потом еще 5 000 по родным просторам.
Много на этих километрах красивого и удивительного.
Например, черные горы с демоническими красными вкраплениями.
Или буддийские монастыри с снежных горах бывшей столицы империи Чингисхана.
Или впечатляющие каньоны, когда-то промытые водой, а теперь безвозвратно пустынные.
Не говоря уже о Байкале.
Но это уже совсем, совсем другая история. Не имеющая отношения к пустыне Гоби - одному из самых удивительных мест, что мне довелось видеть.
Начало в первой части.
Трек экспедиции выложу здесь чуть позже.
Спонсоры наших летних экспедиций на Тянь-Шань и в Гоби:
компания Русское Промо http://www.russianpromo.ru - предоставление услуг по всем видам интернет-рекламы и продвижения сайтов.
компания DigitalCar http://www.digitalcar.ru - установка и настройка автомобильного дополнительного оборудования.
В предыдущей части мы доехали до самой удаленной от населенных пунктов точки нашего путешествия - урочища Хармен-цав.
Но пустыня на этом не закончилась, до цивилизации и асфальта было еще далеко.
Дороги в Гоби под стать ландшафтам, все меняется на глазах.
Вот ты едешь по бескрайней черной каменистой пустоши, переметаемой желтым песком…
А буквально через 10 минут появляются причудливые горы.
На этих горах уже есть жизнь.
На пыльных дорогах появляются попутчики.
Поворот за поворотом, еще немного выше и вот снова ландшафт меняется до неузнаваемости.
Здесь правит время и ветер и ничто не может уступить им.
Причудливые формы образовывались здесь тысячелетиями.
Еще немного и снова смена пейзажа. На этот раз впечатляющие русла давно засохших рек.
Теперь это реки песка в самом сердце пустыни.
Дорога петляет, наш путь лежит на север, к Хонгорын-элс - грандиозной куче песка посреди безжизненных земель.
Дюны видны издалека, сначала узкая полоска на горизонте, а потом ты понимаешь что до них еще далеко.
Пески Хонгорын-элс тянутся в длину на 185 км. Объезжать их в наших планах не стояло и мы нашли проезд прямо среди дюн.
С другой стороны внезапно появляются пастбища с верблюдами, юртами и жизнью.
Прямо вдоль песков течет небольшая река. Поистине Гоби удивительна.
Дети находят для себя большую песочницу, по которой можно бегать пока не устанешь :)
Ну а мы фотографируем дюны на закате и так и эдак.
Тишина, спокойствие… встаем на ночевку прямо среди барханов.
Но погода переменчива. Ночью просыпаемся от жуткого ветра.
Палатки расшатывает, дует не по-детски. Лагерь разметало по стоянке, стол, стулья, всё заметено песком.
Мелких вещей типа ложек уже не найти, они глубоко.
А на небе ярко светит луна, дует только внизу. Вот такая вот пурга в Гоби…
На утро снова солнце и безветрие. Чудеса.
Высшая точка Хонгорын-элс - примерно 300 метров над землей.
Словами и фотографиями это описать сложно.
Стена песка высотой больше половины Останкинской башни.
Кружочек на фотографии - это тропинка, которую оставили после себя какие-то туристы, взбираясь на гребень.
Вот они крупнее. Для понимания масштабов, так сказать.
Зрелище впечатляющее, но нам пора начинать двигаться в сторону дома.
1 000 км до границы с Россией и потом еще 5 000 по родным просторам.
Много на этих километрах красивого и удивительного.
Например, черные горы с демоническими красными вкраплениями.
Или буддийские монастыри с снежных горах бывшей столицы империи Чингисхана.
Или впечатляющие каньоны, когда-то промытые водой, а теперь безвозвратно пустынные.
Не говоря уже о Байкале.
Но это уже совсем, совсем другая история. Не имеющая отношения к пустыне Гоби - одному из самых удивительных мест, что мне довелось видеть.
Начало в первой части.
Трек экспедиции выложу здесь чуть позже.
Спонсоры наших летних экспедиций на Тянь-Шань и в Гоби:
компания Русское Промо http://www.russianpromo.ru - предоставление услуг по всем видам интернет-рекламы и продвижения сайтов.
компания DigitalCar http://www.digitalcar.ru - установка и настройка автомобильного дополнительного оборудования.