Ближние окрестности Сланцев

[nord_ursus]

Осмотрев в предыдущем рассказе город Сланцы, теперь прогуляемся немного по ближним его окрестностям с северо-западной стороны. В этот раз увидим сланцевскую "пригородную" деревню Большие Поля, а также одну малоизвестную достопримечательность рядом с ней. В конце я вкратце расскажу о необычной дороге домой в Питер.

Comments

[dennis_m]

А конкретно от Кингисеппа на Питер что-нибудь железнодорожное ходит, не считая таллинского поезда?

[nord_ursus]

Пригородный (тоже ДТ1) СПб-Ивангород раз в сутки. Полный билет стоит дороже, чем в сидячку ПДСа.

[dennis_m]

Да уж, ценообразование у нас на пригороде весьма странное...

[marisha_amber]

совсем уже не угадывается в грунтовке бывшая железная дорога...
Непонятно мне с этими погранзонами.. почему вот туда можно или в Ингушетию, а в Гдов вроде просто так билет на автобус не купишь? или я что путаю?

[nord_ursus]

Потому что гражданам России пропуск нужен только в ту часть погранзоны, где ближе 5 километров от границы, либо от берега водоёма, по которому идёт граница (Гдов находится ближе 5 км от берега Чудского озера, поэтому нужно). Правда, бывают и такие случаи, когда погранзоны нет на расстоянии меньше 5 км (пример - Печоры). Но с Гдовом вообще ситуация странная. Формально пропуск туда нужен. На деле - проверок нет, и билет на автобус купить как раз-таки можно. Во всяком случае, 4 года назад так было.

В некоторых местах пограничники могут проверять документы в смежных с границей районах, за пределами погранзоны (но это просто проверки, въезд на такую территорию остаётся свободным для всех). Это не очень распространено, но широко практикуется в Карелии.

[niko_spb]

Не первый год тебя читаю, но мне интересно: когда же ты уже доберешься до Эстонии и Финляндии?
Хотелось бы почитать про путешествия и по их просторам.

[nord_ursus]

Всему своё время, но пока точно не знаю

[grahamjefferson]

РЖДшный тепловоз идет от Нарвы до Питера. У всех локомотивных бригад - рабочие эстонские визы. В Ивангороде нет депо и достаточного путевого развития для смены и отстоя локомотивов, в этом суть дела.