Вольный ганзейский город Гамбург

[mousemaster2012]

Comments

[monteklever]

трамвай - это лишь разновидность рельсового транспорта. понятно, что вместо него выступают разнообразные ban-ы.

[mousemaster2012]

Но гамбургский транспорт, больше всего похожий на привычный нам трамвай, - не баны, а 5-й автобус.

[srokade_net]

как же все продуманно. полосы для ОТ так грамотно сделаны.

[mousemaster2012]

Вот только я не разобрался, как организованы правые повороты автобусов с этих полос, и не мешают ли автобусы, идущие в разных направлениях, друг другу.

[srokade_net]

что-то мне подсказывает, что немцы этот момент продумали и реализовали с максимальной эффективностью. у нас же в порядке вещей увеличивать пробег ОТ при введении каких-либо новых схем.

[srokade_net]

Для водителей автобусов, если они едут по специальной выделенной полосе или улице, где движение другого транспорта не предусмотрено, существуют специальные светофоры, которые выглядят немного по-другому, вот так
http://www.nahverkehrhamburg.de/media/k2/items/cache/4b0a3f295543bcdb7e84aacab1169fb5_XL.jpg
Конечно эти светофоры связаны с основным светофором перекрёстка, но сигналы выдают только для водителей общественной траспорта - водителей автобусов и такси.
И наоборот, если Вы как частный водитель видите перед собой этот светофор, это значит, что Вы что-то сделали не так. ;-)

[grinskater]

Небольшие дополнения и возражения

[mousemaster2012]

Спасибо за подробный комментарий!
О существовании большого моста через Эльбу - Elbbrücken - я знаю, но это все-таки не центр. Из центра его даже не видно.
Расцепление поездов S-бана на фрагменты по 3 вагона я наблюдал на линии в аэропорт, в посте даже видео есть. Что это бывает и на других линиях - не знал. На каких?
Про метробусы можете подробнее объяснить? В немецком я не силен, указанная Вами статья имеет английскую интервику, указывающую на BRT. Но гамбургские метробусы все-таки ближе к обычным автобусам, чем к обособленным системам BRT Боготы и Куритибы.

[grinskater]

>>> "Что это бывает и на других линиях - не знал. На каких

[mousemaster2012]

Спасибо! Значит, написав, что "основу автобусной сети Гамбурга составляют именно метробусы", я не ошибся.
Но на U1 я сам постоянно ездил. И там привычная нам вилка: один поезд идет целиком на Ohlstedt, другой целиком на Großhansdorf.

[monteklever]

Вчера я вернулся из Чернигова и о боже, что я открыл для себя... Обращали внимание на регулируемые пешеходные переходы без зебровской разметки? =)

[mousemaster2012]

В Гамбурге сколько угодно такого. В Чернигове тоже?

[monteklever]

Ога. Может добавим в наши предложения по изменению ГОСТов?

[mousemaster2012]

Зачем? Чтобы сделать у нас такой же тупизм? Пусть Хохляндия и Неметчина свои госты под наши переделывают.

[ext_2088235]

Интересный пост. Единственная неточность это так называемый девятичасовой билет. Он действует весь день, начиная с 9 часов, а по выходным действует весь день без ограничений по времени. Разница между билетами за 1,4 и 1,9 евро по-моему состоит в том, что первый используют как дополнение к проездному на месяц, а второй если такого проездного нет.

[mousemaster2012]

А зачем дополнение к проездному, если есть сам проездной?

[ext_2088235]

Ну есть как минимум две причины для доплаты:
1. Ваш месячный абонемент имеет территориальное ограничение. Чтобы поехать за пределы действующей зоны, нужно доплатить.
2. Ваш месячный абонемент не распространяется на первый класс и скоростные автобусы. Чтобы проехать на них - нужно доплатить.
Обратите внимание, что сама доплата в разных ситуациях бывает разной.

[ext_2088235]

Не совсем так:
1,40€ - Kurzestrecke - Короткая поездка - поездка в пределах одной тарифной зоны. Обычно это 1-5 остановок на автобусе;
1,90€ - Nahbereich - Внутри района, часто можно пересекать границу тарифной зоны, но оставаться в одном районе города. Важно очень внимательно информаровать себя о предстоящем маршруте.
Кстати водители автобусов иногда не очень точно могут выдать соответствую информацию и им значительно проще продать пассажиру городской билет по 2,95€.