Открытое письмо в защиту трамвая
Как уже многие знают, в администрации Омска решили окончательно демонтировать законсервированную трамвайную линию, ведущую на левый берег. Можно только догадываться, какими соображениями руководствовались начальники профильных департаментов, принимая это решение, но городу от этого лучше точно не станет, а вот перспективы развития в Омске самого оптимального современного городского транспорта становятся достаточно туманными. Вечно стоящий в пробках Левый берег мог бы стать тем местом, где трамвай, при условии чёткой работы и постепенного обновления техники, оказался бы как нигде востребованным, но увы... Публикую открытое письмо к мэру Омска, подготовленное Юрием Романовским.
Мэру города Омска
Двораковскому В.В.
Уважаемый Вячеслав Викторович!
Общественное движение «Омичи за трамвай», выражает свой протест против демонтажа трамвайной линии на улицах Заозёрной, Лукашевича и Волгоградской.
Демонтаж трамвайных путей - это шаг назад. В практике создания устойчивых транспортных систем городов трамвай занимает важное место. Большая провозная способность, лёгкость интеграции в городское пространство, независимость от автомобильных пробок и экономичность - характерные особенности трамвая. Поэтому во всём мире трамвай с конца 1990-х годов получил второе рождение. В настоящее время почти везде, включая Россию, идёт процесс восстановления и строительства трамвайных сетей.
Как показывает российская практика, развивать современные транспортные системы городов в десятки раз дешевле на базе имеющихся недемонтированных трамвайных линий. В свою очередь демонтаж трамвайных путей отодвигает сроки создания надёжных и удобных транспортных систем и обостряет транспортные проблемы городов.
Стоимость демонтажа трамвайной линии (с последующей обязательной рекультивацией земли) лишь на 10-15% дешевле реконструкции трамвайной линии.
Сегодня предприятия общественного транспорта Омска испытывают серьёзные финансовые трудности: закрыт 9-й автобусный парк, 2-ое троллейбусное депо, заморожена программа капитального ремонта трамваев и троллейбусов, сокращаются маршруты общественного транспорта, ухудшается обслуживание пассажиров. Странно, что на этом фоне нашлись средства именно на демонтаж, который нанесёт только вред жителям города.
В связи с вышесказанным ОД «Омичи за трамвай» требует:
1. Немедленно остановить работы по демонтажу контактной подвески и трамвайных путей и требует сохранить трамвайные линии по улицам Заозёрной, Лукашевича и Волгоградской с целью возобновления движения и развития трамвая на левом берегу Иртыша.
2. Разработать проект восстановления трамвайного движения на левый берег Иртыша и развития трамвая на левобережье. В проекте учесть создание удобной транспортной системы левобережья на базе трамвая, его интеграцию в городскую среду, сопряжение с другими видами транспорта и создание удобных транспортно-пересадочных узлов с трамвая на метрополитен и городскую электричку.
3. Реализовать проект восстановления трамвайного движения к 300-летию Омска.
ОД «Омичи за трамвай» стремится к созданию удобной транспортной среды и готово оказывать помощь в работах по улучшению транспортного обслуживания омичей.
С уважением,
Председатель общественного движения «Омичи за трамвай»
Ю.В. Романовский
Мэру города Омска
Двораковскому В.В.
Уважаемый Вячеслав Викторович!
Общественное движение «Омичи за трамвай», выражает свой протест против демонтажа трамвайной линии на улицах Заозёрной, Лукашевича и Волгоградской.
Демонтаж трамвайных путей - это шаг назад. В практике создания устойчивых транспортных систем городов трамвай занимает важное место. Большая провозная способность, лёгкость интеграции в городское пространство, независимость от автомобильных пробок и экономичность - характерные особенности трамвая. Поэтому во всём мире трамвай с конца 1990-х годов получил второе рождение. В настоящее время почти везде, включая Россию, идёт процесс восстановления и строительства трамвайных сетей.
Как показывает российская практика, развивать современные транспортные системы городов в десятки раз дешевле на базе имеющихся недемонтированных трамвайных линий. В свою очередь демонтаж трамвайных путей отодвигает сроки создания надёжных и удобных транспортных систем и обостряет транспортные проблемы городов.
Стоимость демонтажа трамвайной линии (с последующей обязательной рекультивацией земли) лишь на 10-15% дешевле реконструкции трамвайной линии.
Сегодня предприятия общественного транспорта Омска испытывают серьёзные финансовые трудности: закрыт 9-й автобусный парк, 2-ое троллейбусное депо, заморожена программа капитального ремонта трамваев и троллейбусов, сокращаются маршруты общественного транспорта, ухудшается обслуживание пассажиров. Странно, что на этом фоне нашлись средства именно на демонтаж, который нанесёт только вред жителям города.
В связи с вышесказанным ОД «Омичи за трамвай» требует:
1. Немедленно остановить работы по демонтажу контактной подвески и трамвайных путей и требует сохранить трамвайные линии по улицам Заозёрной, Лукашевича и Волгоградской с целью возобновления движения и развития трамвая на левом берегу Иртыша.
2. Разработать проект восстановления трамвайного движения на левый берег Иртыша и развития трамвая на левобережье. В проекте учесть создание удобной транспортной системы левобережья на базе трамвая, его интеграцию в городскую среду, сопряжение с другими видами транспорта и создание удобных транспортно-пересадочных узлов с трамвая на метрополитен и городскую электричку.
3. Реализовать проект восстановления трамвайного движения к 300-летию Омска.
ОД «Омичи за трамвай» стремится к созданию удобной транспортной среды и готово оказывать помощь в работах по улучшению транспортного обслуживания омичей.
С уважением,
Председатель общественного движения «Омичи за трамвай»
Ю.В. Романовский