Авиапраздник в Калачёво
В наших краях не часто происходят какие-либо интересные действа, поэтому проходящий на аэродроме Калачёво праздник, посвящённый Дню ВВС и Дню воздушного флота России, пропускать было никак нельзя. Проходил он уже второй раз, в отличие от прошлого года, мероприятие широко рекламировалось, результатом чего явилось гораздо большее количество посетителей.
Лётная программа началась с полётов самолётов малой авиации, открыл программу вот этот аппарат "Авиатика-МАИ-890У".
Это маленький биплан с толкающим винтом, оснащённый 80-сильным двигатлем Rotax-912UL.
Максимальная скорость этого самолётика - 130 км/ч.
А после "Авиатики" на ВПП выкатился самый, по моему мнению, интересный самолёт на этом празднике - отлично отреставрированный Як-12М 1950 года выпуска с двигателем АИ-14 мощностью 260 л.с.
Эффектный приём - пилот даёт газ и не отпускает тормоза, на стоящей машине хвост отрывается от земли!
А затем - стремительный взлёт, длина разбега у Як-12М очень маленькая, 140 м, а при встречном ветре 8-10 м/с может уменьшиться в 2 раза.
Як-12М делает над полем несколько кругов, проходит на бреющем и идёт на посадку. Для высшего пилотажа этот самолёт не предназначен, он применялся как связной, лёгкий транспортный, санитарный и сельскохозяйственный.
Як-12М был найден и восстановлен известным любителем авиации Александром Андреевым. Вот он в форме ВВС СССР образца 1936 года на фоне своего самолёта.
А потом были полёты уже в исполнении современных самолётов, вот на ВПП выходят два "Аэропракта-22L", это машины украинского производства.
В компании с тремя "Аэропрактами" летел ещё один самолёт, сделанный на Украине - SkyRanger.
Производится он, если не ошибаюсь, по французской лицензии.
"Аэропракт" взлетает.
"Аэропракты" и SkyRanger показывали групповые полёты.
В некоторых эпизодах машины шли очень близко друг к другу.
Последний приземлявшийся "Аэропракт" произвёл посадку с выключенным двигателем.
А это в воздухе опять Александр Андреев, на другом своём самолёте - Cessna 172.
Тем временем в стороне запустили на привязи воздушный шар, на котором предполагалось катать посетителей, но пилоты что-то не рассчитали и при первом же полёте шар слишком быстро пошёл вверх, чуть не подняв в воздух ГАЗель, к которой он был заякорён, после чего приземлился посреди припаркованных машин, окончательно затормозив об какую-то Субару. Я этот момент пропустил, а вот grigoryproshin оказался практически в эпицентре события: http://grigoryproshin.livejournal.com/49185.html
Были в программе и прыжки парашютистов, прыгали они с Ми-2.
Почти все они несли по какому-нибудь флагу, этот вот с российским флагом.
Этот с флагом авиации МВД.
Это, кажется, ДОСААФовский флаг.
Ну и флаг Омской области, конечно.
Ми-2 после выброски снизился и сделал круг почёта.
Хорошо видно открытый люк, из которого десантировались парашютисты.
Дождались своего часа и авиамоделисты, вот в воздухе самая большая модель, похожая на бомбардировщик Ил-4. Размах крыльев - 3 метра!
Приземление этого аппарата прошло несколько не так, как задумывалось.
Отлетав свои программы, моделисты покинули ВПП.
И на ней появился учебно-тренировочный пилотажный самолёт Як-52.
Небольшой разгон и взлёт!
Як-52 показал практически все фигуры высшего пилотажа и различные их комбинации.
Конечно, не обошлось без знаменитой мёртвой петли.
Несколько раз самолёт прошёл над ВПП на бреющем полёте.
И, наконец, посадка. Первая, и основная часть полётной программы была завершена.
В стороне от ВПП летали "карлсоны" - мотопарапланеристы.
Летали достаточно низко.
Для кормления посетителей действовало несколько шашлычных точек (судя по размеру очередей, их количество было явно недостаточным), а также настоящая армейская полевая кухня КП-130.
Как и в прошлый раз, на авиапраздник приехали многие омские авторетровики. Больше всего, как обычно, было ГАЗ-21.
Но были и более интересные машины, типа этого ГАЗ-12 ЗиМ, имеющего полностью оригинальный вид.
А это, можно сказать, "внук" ЗиМа - ГАЗ-14 "Чайка", последний серийный представительский автомобиль Горьковского автозавода.
ГАЗ-67Б, в неплохом виде, капот открыт и можно заглянуть в моторный отсек.
И ГАЗ-69А, вообще отлично смотрится!
Из интересных импортных ретромашин были кабриолет Opel Admiral, немного переделанный.
И Buick 40 Special 1938 модельного года, в отличном на вид состоянии, практически все оригинальные детали на месте.
Как и положено, на всякий случай на аэродроме дежурила пожарная машина, это была АЦ-40(130)-63Б из омской ПЧ-4. И "всякий случай" наступил - загорелась трава недалеко от ВПП, пожарным пришлось немного поработать.
К сожалению, пришлось уехать с авиашоу раньше, чем предполагалось, и некоторые интересные вещи, в том числе полёт прилетевшего из Марьяновки реактивного L-29, я пропустил. Впрочем, этот момент и много другого интересного можно увидеть в хорошем репортаже от omline. А вообще, мероприятие очень понравилось, организация, за исключением некоторых моментов, была достаточно неплохая, надеюсь, что в следующем году омский авиапраздник станет ещё интереснее.
Лётная программа началась с полётов самолётов малой авиации, открыл программу вот этот аппарат "Авиатика-МАИ-890У".
Это маленький биплан с толкающим винтом, оснащённый 80-сильным двигатлем Rotax-912UL.
Максимальная скорость этого самолётика - 130 км/ч.
А после "Авиатики" на ВПП выкатился самый, по моему мнению, интересный самолёт на этом празднике - отлично отреставрированный Як-12М 1950 года выпуска с двигателем АИ-14 мощностью 260 л.с.
Эффектный приём - пилот даёт газ и не отпускает тормоза, на стоящей машине хвост отрывается от земли!
А затем - стремительный взлёт, длина разбега у Як-12М очень маленькая, 140 м, а при встречном ветре 8-10 м/с может уменьшиться в 2 раза.
Як-12М делает над полем несколько кругов, проходит на бреющем и идёт на посадку. Для высшего пилотажа этот самолёт не предназначен, он применялся как связной, лёгкий транспортный, санитарный и сельскохозяйственный.
Як-12М был найден и восстановлен известным любителем авиации Александром Андреевым. Вот он в форме ВВС СССР образца 1936 года на фоне своего самолёта.
А потом были полёты уже в исполнении современных самолётов, вот на ВПП выходят два "Аэропракта-22L", это машины украинского производства.
В компании с тремя "Аэропрактами" летел ещё один самолёт, сделанный на Украине - SkyRanger.
Производится он, если не ошибаюсь, по французской лицензии.
"Аэропракт" взлетает.
"Аэропракты" и SkyRanger показывали групповые полёты.
В некоторых эпизодах машины шли очень близко друг к другу.
Последний приземлявшийся "Аэропракт" произвёл посадку с выключенным двигателем.
А это в воздухе опять Александр Андреев, на другом своём самолёте - Cessna 172.
Тем временем в стороне запустили на привязи воздушный шар, на котором предполагалось катать посетителей, но пилоты что-то не рассчитали и при первом же полёте шар слишком быстро пошёл вверх, чуть не подняв в воздух ГАЗель, к которой он был заякорён, после чего приземлился посреди припаркованных машин, окончательно затормозив об какую-то Субару. Я этот момент пропустил, а вот grigoryproshin оказался практически в эпицентре события: http://grigoryproshin.livejournal.com/49185.html
Были в программе и прыжки парашютистов, прыгали они с Ми-2.
Почти все они несли по какому-нибудь флагу, этот вот с российским флагом.
Этот с флагом авиации МВД.
Это, кажется, ДОСААФовский флаг.
Ну и флаг Омской области, конечно.
Ми-2 после выброски снизился и сделал круг почёта.
Хорошо видно открытый люк, из которого десантировались парашютисты.
Дождались своего часа и авиамоделисты, вот в воздухе самая большая модель, похожая на бомбардировщик Ил-4. Размах крыльев - 3 метра!
Приземление этого аппарата прошло несколько не так, как задумывалось.
Отлетав свои программы, моделисты покинули ВПП.
И на ней появился учебно-тренировочный пилотажный самолёт Як-52.
Небольшой разгон и взлёт!
Як-52 показал практически все фигуры высшего пилотажа и различные их комбинации.
Конечно, не обошлось без знаменитой мёртвой петли.
Несколько раз самолёт прошёл над ВПП на бреющем полёте.
И, наконец, посадка. Первая, и основная часть полётной программы была завершена.
В стороне от ВПП летали "карлсоны" - мотопарапланеристы.
Летали достаточно низко.
Для кормления посетителей действовало несколько шашлычных точек (судя по размеру очередей, их количество было явно недостаточным), а также настоящая армейская полевая кухня КП-130.
Как и в прошлый раз, на авиапраздник приехали многие омские авторетровики. Больше всего, как обычно, было ГАЗ-21.
Но были и более интересные машины, типа этого ГАЗ-12 ЗиМ, имеющего полностью оригинальный вид.
А это, можно сказать, "внук" ЗиМа - ГАЗ-14 "Чайка", последний серийный представительский автомобиль Горьковского автозавода.
ГАЗ-67Б, в неплохом виде, капот открыт и можно заглянуть в моторный отсек.
И ГАЗ-69А, вообще отлично смотрится!
Из интересных импортных ретромашин были кабриолет Opel Admiral, немного переделанный.
И Buick 40 Special 1938 модельного года, в отличном на вид состоянии, практически все оригинальные детали на месте.
Как и положено, на всякий случай на аэродроме дежурила пожарная машина, это была АЦ-40(130)-63Б из омской ПЧ-4. И "всякий случай" наступил - загорелась трава недалеко от ВПП, пожарным пришлось немного поработать.
К сожалению, пришлось уехать с авиашоу раньше, чем предполагалось, и некоторые интересные вещи, в том числе полёт прилетевшего из Марьяновки реактивного L-29, я пропустил. Впрочем, этот момент и много другого интересного можно увидеть в хорошем репортаже от omline. А вообще, мероприятие очень понравилось, организация, за исключением некоторых моментов, была достаточно неплохая, надеюсь, что в следующем году омский авиапраздник станет ещё интереснее.