Москвич-пирожок
На днях совершенно неожиданно встретил автомобиль, который уже сто лет не видел в живой эксплуатации. Развозные фургончики "Москвич-434" выпускались с 1967 по 1975 год, после чего уступили свою нишу более практичным и вместительным Иж-2715. Водители называли 434-е "пирожками" и почему-то "диверсантами", кстати, прозвище "пирожок" впоследствии применялось и к Иж-2715.
Характерная особенность "Москвича-434" - гофрированные панели грузового отсека. Машина, конечно, прилично устала за столько лет эксплуатации, но, несмотря на некоторые проржавевшие места, кузов в целом ещё крепкий, да и подшаманивают его время от времени.
На автомобиле сохранилась даже родная эмблема. Задние двери на "пирожках" изначально были двухстворчатыми: верхняя половинка поднималась, а нижняя откидывалась вниз, но с 1972 года их сделали цельными. На машине есть и крышный багажник, и фаркоп - настоящая рабочая лошадка.
Надеюсь, сей раритет в итоге всё-таки выйдет на пенсию и займёт своё место в какой-нибудь автомузейной коллекции, он этого вполне заслуживает.
Эта же статья на Яндекс-Дзене. Подписывайтесь на канал "Техноистории".
Характерная особенность "Москвича-434" - гофрированные панели грузового отсека. Машина, конечно, прилично устала за столько лет эксплуатации, но, несмотря на некоторые проржавевшие места, кузов в целом ещё крепкий, да и подшаманивают его время от времени.
На автомобиле сохранилась даже родная эмблема. Задние двери на "пирожках" изначально были двухстворчатыми: верхняя половинка поднималась, а нижняя откидывалась вниз, но с 1972 года их сделали цельными. На машине есть и крышный багажник, и фаркоп - настоящая рабочая лошадка.
Надеюсь, сей раритет в итоге всё-таки выйдет на пенсию и займёт своё место в какой-нибудь автомузейной коллекции, он этого вполне заслуживает.
Эта же статья на Яндекс-Дзене. Подписывайтесь на канал "Техноистории".