Транспортный комплекс Москвы в эпоху Собянина - мое субъективное мнение - часть 1

[metalian_we]

Давно хотел это написать, и наконец-то мне это удалось. Все нижесказанное - мое субъективное мнение на основе личных наблюдений, сведений из открытых источников и кое-где неподтвержденных документально сведений из разных непроверенных источников

Comments

[andy_racing]

Уже появилось понятие "хордовое кольцо", от ЧТК оно отличается только юго-западным участком (хорошо хоть Ломоносовский проспект останется как есть). Зато теперь с кучей хвостов от хорд. Это много хуже одного ЧТК.

[metalian_we]

Да, соглашусь, упустил как-то это из виду, надо было добавить. Вот да, Ломоносовский хорошо, что не тронули (а то заодно прямо с Минской пробили бы прямой выход через парк во Мневники, впрочем, парк все равно порубят, только в другом месте).

[bondarevkirill]

Он так и оставил города спутники в составе области, ни Мытищи в границах города с деревней Челобитьево ни Химки, ни Реутов, Долгопрудный и Люберцы с Котельниками и Дзержинским он так и не прсоединил, независимо от того,что он ещё в 2012 году присоединил ТиНАО.

[metalian_we]

А таких планов и не было. Это Лужков предлагал все, что в пределах ЦКАД, сделать Москвой, а остальное раздать соседним областям, упразднив МО полностью.

[ottobaltik]

В сочетании общественный транспорт и велосипед или самокат,а также улучшения сервиса каршеринг количество пробок можно уменьшить.Да и строительство ТПУ и увеличение платных парковок могут сделать город удобней в плане езды по нему.

[metalian_we]

Чем выше качество системы ОТ (а это все составляющие: скорость, предсказуемость, комфорт поездки, удобство пересадки, стоимость проезда и удобство оплаты и др.), тем меньше (даже при прочих равных) желание разумного человека ехать на собственном автомобиле, что и уменьшает пробки

[ottobaltik]

Я с вами от части согласен

[metalian_we]

Не совсем так. На автомобиле едут на работу, т.к. это удобнее (т.е. более комфортно, быстрее, есть возможность взять с собой какой-то багаж и т.д.), и критерии удобства поездки на авто зависят от индивидуальных потребностей того или иного человека, а также автомобильной инфраструктуры (забитости дорог и парковок). Если ОТ будет удобнее, чем он есть, а поездка на авто - менее удобной (парковка в радиусе 300 метров от места назначения, скажем, вообще не гарантирована), то и желания ехать на авто у многих не будет. Ну и экономика вступает в дело. Если на ОТ дешевле и быстрее, то здравомыслящий человек уже предпочтет ОТ (я знаю автомобилистов, кто ездит на работу на ОТ именно из-за предсказуемости, меньшего времени и меньшей стоимости поездки при приемлемом уровне комфорта