Истерия вокруг выделенных полос

[maxkatz]

Вчера возникла истерия насчет того, что мэрия собралась стереть выделенные полосы, для чего выделила какие-то там миллионы рублей на демонтаж знаков и закраски разметки. Тему вбросили Известия, её подхватили многие, например, Итар-Тасс выпустил сюжет. 
На Итар-Тасс я обращаю особое внимание, потому что это не хрен на палке, а крупнейшее

Comments

[ezhick]

Максим, а как вы прокомментируте тот факт .что сносят выделенки .которые НИ ДНЯ НЕ РАБОТАЛИ. Из чего дептрансом был сделан вывод об их неэффективности, только из количества ОТ? Посчитать это количество ДО создания нельзя было? Эти полосы вместе со сносом обойдутся городу в 150 с лишним миллионов рублей...

[supervitya]

Задача обширная, сроки сжатые, опыта никакого. Наивно думать, что всегда можно "семь раз отмерить, один раз отрезать". С накоплением опыта таких дорогостоящих ошибок будет меньше.

[ezhick]

Откуда вы знаете, что эти полосы были ошибочными? Они ни дня не работали! Может они были бы суперполезными?

[supervitya]

Может быть, что и так. Но дополнительные расчёты и эксперименты показали обратное.
Вот вы, например, если в какой-то момент обнаружите, что ваш проект по расчётам почти наверняка провалится, остановите его, потеряв 50% вложений, или продолжите с огромным риском потерять все 100%?

[sinodendron]

- Не читайте до обеда советских газет.
- Так ведь других нет.
- Вот никаких и не читайте.
(с)

[texnic]

ну может наконец-то закрасят такой шедевр как выделенную полосу на Живописном мосту и в самом начале Звенигородки, где полоса есть, а _ни одного_ маршрута общественного транспорта нет

[zoltan0]

Да, тоже хотел написать про это. Какой идиот придумал полосу по Живописному мосту, вообще не понятно.

[alzel]

Пока вы везде об этом пишете, маршрут аж с 1 октября прошлого года работает

[zoltan0]

Меньше 5 единиц ОТ в час, в этом я уверен.

[assa55555]

20 машин в час - это эффективно?

[ko4evnik_v]

пересаживайтесь на автобусы)

[ultraspectre]

Полосы затея не всегда и не везде правильная. Например на Звенигородской эстакаде не было пробок, но после создания полос пробки появились. В результате стоят и машины и автобусы, потому как съезд с эстакады и въезд на неё через автобусные полосы проходит.

Кроме того, необходимо следить за выездом обычных машин на эти полосы.
Так что надо думать, прежде чем делать.

И да - метро надо развивать в первую очередь, а общественный транспорт сделать более доступным по цене. Сейчас на машине значительно дешевле ездить в большинстве случаев.

[discriminant]

Слушайте, вы достали со своей Звенигородкой.

Во-первых, полосы там в строй не ввели, по ним ездили все, кому не лень. Две недели назад полосы стёрли - пробки не уменьшились. Так что не надо передёргивать и увязывать одно с другим.

Во-вторых, то, что там ходит полтора микроавтобуса - это не факт природы, а грубая ошибка лужковских времён, которую сейчас только начали исправлять. Пассажиропоток из Хорошёва в центр (и в Крылатское) огромный, только сейчас он вывозится медленным путём, через Полежаевскую маршруткой+метро (и через Нижние Мневники троллебусами). На 850-й люди переходят медленно из-за того, что он может неожиданно встрять в пробку у 1905-го года, а метро не встрянет - ну так полоса и призвана это дело решить (ну и из-за того, что о нём пока никто не знает - даже такие сверхполезные и сверхудобные маршруты раскатываются годами).

Как только её введут в строй, на 850-м будут нормальные человеческие толпы и придётся его раз в минуту запускать. Он и сейчас раз в 7 минут ходит, т. е. перевозит почти половину от всей остальной

[ultraspectre]

Ага! Только пробки там появились и без "введения" полос. А пакеты со знаков слетели через месяц после установки. И с точки зрения ПДД полосы были действующими

[discriminant]

> Ага! Только пробки там появились и без "введения" полос

Не забывайте, что всё это время идёт активное коттеджное строительство на Новой Риге и заселение жилых кварталов в Красногорске, так что нагрузка на Звенигородку постоянно и ощутимо растёт всё это время - так что за причиной появления пробок далеко ходить не надо.

Я сам никогда не заезжал на эти полосы, но простой подсчёт числа машин в утренний пик по полосам показывал, что 90% плевали на эту, по нашему с вами мнению, действующую разметку.

> Метро нужно развивать активнее.К сожалению (ну и к счастью, тоже) сейчас темпы метростроения близки к предельно возможным. У нас сейчас строятся с нуля две линии (север Люблинки и "гаевское" Второе кольцо), достраиваются на концах ещё четыре (Жулебино, Новокосино, Пятницкое шоссе и Братеево) и во вполне осязаемом проекте ещё две новых (Солнцевская и Кожуховская). Таких темпов даже при СССР почти не бывало. Ходят даже слухи, что в Москву согнали всех метростроителей России, поэтому в других городах строительство встало. Быстрее, чем