Санкт Петербург. Витебский вокзал. (St. Petersburg. Vitebsky Railway Station). Часть I.
Я давно хотел побывать на Витебском вокзале, последний раз я был здесь наверное лет пятнадцать назад и вот наконец мечта сбылась :)
Витебский - самый первый вокзал в России. Первое одноэтажное деревянное здание было возведено в 1837 году для первой в России Царскосельской железной дороги, связавшей Санкт-Петербург и Царское село. Движение на участке Санкт-Петербург - Царское Село было торжественно открыто 30 октября (11 ноября) 1837 года. Первоначальное название вокзала Царскосельский , потом он назывался Детскосельский
В 1849-1852 годах на этом месте было построено каменное здание по проекту архитектора К. А. Тона, просуществовавшее до начала XX века.
Современное здание вокзала построено в 1904 году в стиле «модерн» по проекту академика архитектуры С. А. Бржозовского. В строительстве участвовал гражданский инженер С. И. Минаш. В проекте заложена непривычная для того времени архитектура, включающая обилие металла. Это здание - одна из первых общественных построек в стиле модерн.
Ярко выражена непривычная для начала XX века планировка здания, когда крупные объёмы группируются асимметрично, с учётом их функционального назначения. В этой постройке чётко прослеживается основной принцип построения зданий модерна «изнутри → наружу». Внешний облик здания отражает его внутреннюю конструкцию, которая в свою очередь создана исходя из рациональных соображений.
При открытии вокзал получил восторженную оценку современников. Здание имеет оригинальное купольное завершение, часовую башню, дебаркадер вокзала имеет арочное перекрытие
Вокзал произвел неоднозначное впечатление, я честно говоря думал, что в год празднования 110 летия постройки здания всё будет приведено в образцовый порядок,
но увы...
Со стороны фасада выходящего на Загородный проспект всё в порядке
Но отходишь немного в сторону...
Внутренние интерьеры вокзала просто шикарны и кассовый зал и залы ожидания роскошны
А какие интерьеры буфета
Камера хранения уже оттюнингована
Искусство плаката...
Вход в багажное отделение
Основное помещение вокзала - это гигантский вестибюль с парадной лестницей. Высота зала составляет более двадцати метров, зал венчает металлический купол. Парадная лестница зала является доминантой помещения, она украшена мраморными перилами с декоративными бронзовыми вставками. Освещение зала выполнено с использованием естественного освещения - дневной свет проходит в зал через расположенные по всем стенам витражные окна. Искусственный свет создаётся с помощью электрических светильников, расположенных по периметру зала. Они выполнены из железа и окрашены в чёрный цвет.
Между окнами в простенках установлены лепные панно, окрашенные под цвет старой бронзы. На них изображены головы Меркурия и женских головок, и декорированных стилизованными растительными орнаментами. Этот выбор не случаен: Меркурий является богом торговли и путешествий.
Памятные таблички
Ресторан выглядит заброшенным
Бывший картинный зал для пассажиров 1 и 2 классов украшенный панно с изображениями истории Царскосельской железной дороги и её вокзалов. Их написали художники Н. С. Самокиш и Е. П. Самокиш-Судковская. Картинный зал связан с рестораном. Зал пассажиров III класса находился между вестибюлем и часовой башней.
К выходам на платформы ведёт Световой зал. Металлические укрытия перронов выполнены по проекту инженера В. С. Персона.
Я думал что фотовыставка посвящена истории вокзала, но нет 40 лет БАМу
А вот это удивило, правда фотографировать никто не мешал
Пассажирам с багажом здесь не рады, шикарные лифты построенные в начале ХХ века не работают уже несколько десятков лет и багаж надо нести по лестнице на второй этаж
Перроны вокзала под уникальным дебаркадером превращены в торговый зал
А вот это совсем расстроило
Вообще в отличии от Финляндского вокзала есть ощущение, что здесь не хозяина, посмотрите
Вышел на пригородный перрон посмотреть стоящую в павильоне копию первого российского поезда, уговорил контролеров, иначе, что бы подойти к реплике творения Гёрстнера надо брать билет в пригородной кассе
Копия поезда построена к 150 летнему юбилею отечественных железных дорог.
Огорчило, что стекла павильона мыли последний раз, как мне показалось ещё к прошлогоднему Дню железнодорожника :)
Вид на вокзал со стороны павильона, здесь же выход в город из пригородных поездов.
Вид со стороны улицы...
Ну и еще о грустном, туалеты на вокзале платные 25 р , внутри это выглядит прямо скажу не очень...
Ну и конечно поражает количество сотрудников и охраны , их наверное в десятки раз больше, чем на барселонской Estació de França http://matsam.livejournal.com/830943.html
Ну вот и все во второй части рассказа подвижной состав локомотивы и вагоны.
Витебский - самый первый вокзал в России. Первое одноэтажное деревянное здание было возведено в 1837 году для первой в России Царскосельской железной дороги, связавшей Санкт-Петербург и Царское село. Движение на участке Санкт-Петербург - Царское Село было торжественно открыто 30 октября (11 ноября) 1837 года. Первоначальное название вокзала Царскосельский , потом он назывался Детскосельский
В 1849-1852 годах на этом месте было построено каменное здание по проекту архитектора К. А. Тона, просуществовавшее до начала XX века.
Современное здание вокзала построено в 1904 году в стиле «модерн» по проекту академика архитектуры С. А. Бржозовского. В строительстве участвовал гражданский инженер С. И. Минаш. В проекте заложена непривычная для того времени архитектура, включающая обилие металла. Это здание - одна из первых общественных построек в стиле модерн.
Ярко выражена непривычная для начала XX века планировка здания, когда крупные объёмы группируются асимметрично, с учётом их функционального назначения. В этой постройке чётко прослеживается основной принцип построения зданий модерна «изнутри → наружу». Внешний облик здания отражает его внутреннюю конструкцию, которая в свою очередь создана исходя из рациональных соображений.
При открытии вокзал получил восторженную оценку современников. Здание имеет оригинальное купольное завершение, часовую башню, дебаркадер вокзала имеет арочное перекрытие
Вокзал произвел неоднозначное впечатление, я честно говоря думал, что в год празднования 110 летия постройки здания всё будет приведено в образцовый порядок,
но увы...
Со стороны фасада выходящего на Загородный проспект всё в порядке
Но отходишь немного в сторону...
Внутренние интерьеры вокзала просто шикарны и кассовый зал и залы ожидания роскошны
А какие интерьеры буфета
Камера хранения уже оттюнингована
Искусство плаката...
Вход в багажное отделение
Основное помещение вокзала - это гигантский вестибюль с парадной лестницей. Высота зала составляет более двадцати метров, зал венчает металлический купол. Парадная лестница зала является доминантой помещения, она украшена мраморными перилами с декоративными бронзовыми вставками. Освещение зала выполнено с использованием естественного освещения - дневной свет проходит в зал через расположенные по всем стенам витражные окна. Искусственный свет создаётся с помощью электрических светильников, расположенных по периметру зала. Они выполнены из железа и окрашены в чёрный цвет.
Между окнами в простенках установлены лепные панно, окрашенные под цвет старой бронзы. На них изображены головы Меркурия и женских головок, и декорированных стилизованными растительными орнаментами. Этот выбор не случаен: Меркурий является богом торговли и путешествий.
Памятные таблички
Ресторан выглядит заброшенным
Бывший картинный зал для пассажиров 1 и 2 классов украшенный панно с изображениями истории Царскосельской железной дороги и её вокзалов. Их написали художники Н. С. Самокиш и Е. П. Самокиш-Судковская. Картинный зал связан с рестораном. Зал пассажиров III класса находился между вестибюлем и часовой башней.
К выходам на платформы ведёт Световой зал. Металлические укрытия перронов выполнены по проекту инженера В. С. Персона.
Я думал что фотовыставка посвящена истории вокзала, но нет 40 лет БАМу
А вот это удивило, правда фотографировать никто не мешал
Пассажирам с багажом здесь не рады, шикарные лифты построенные в начале ХХ века не работают уже несколько десятков лет и багаж надо нести по лестнице на второй этаж
Перроны вокзала под уникальным дебаркадером превращены в торговый зал
А вот это совсем расстроило
Вообще в отличии от Финляндского вокзала есть ощущение, что здесь не хозяина, посмотрите
Вышел на пригородный перрон посмотреть стоящую в павильоне копию первого российского поезда, уговорил контролеров, иначе, что бы подойти к реплике творения Гёрстнера надо брать билет в пригородной кассе
Копия поезда построена к 150 летнему юбилею отечественных железных дорог.
Огорчило, что стекла павильона мыли последний раз, как мне показалось ещё к прошлогоднему Дню железнодорожника :)
Вид на вокзал со стороны павильона, здесь же выход в город из пригородных поездов.
Вид со стороны улицы...
Ну и еще о грустном, туалеты на вокзале платные 25 р , внутри это выглядит прямо скажу не очень...
Ну и конечно поражает количество сотрудников и охраны , их наверное в десятки раз больше, чем на барселонской Estació de França http://matsam.livejournal.com/830943.html
Ну вот и все во второй части рассказа подвижной состав локомотивы и вагоны.