Тут коллеги интересуются и задают вопросы. А между тем, на сайте Jeppesen есть потрясающий PDF, где есть легенды по ВСЕМ их картам. Вся информация. Смотрите здесь: http://ww1.jeppesen.com/documents/aviation/business/ifr-paper- ( Read more... )

В симуляторах, как правило, применяется «имперская» или «английская» система мер. Расстояния измеряют в морских милях, высоту - в футах, а скорость - в морских узлах. Вам не обязательно переводить мили в километры, футы - в метры и наоборот. Все приборы показывают данные в имперской системе, и все переговоры с диспетчером идут в той же системе. […]
( Read more... )

Радиокомпас показывает направление на выбранные радиомаяки VOR и NDB. Левая часть прибора и тонкая стрелка - приемники NAV 1 и ADF 1, правая и «толстая» стрелка - NAV 2 и ADF 2. Переключатели внизу - выбор между VOR и ADF для соответствующей стрелки. Если мы настроили приемник NAV на частоту маяка VOR/DME, то в верхней […]

Originally published at ( Read more... )

Контрольная панель аудио - своего рода микшерный пульт. Здесь пилот может включать-выключать вывод звука со всех приемников. Не приемник, а звук с него. Очень полезно бывает включить звук навигационного приемника, чтобы убедится в том, что он верно настроен, или понять, что мы в зоне приема его сигнала. (1) Выбор системы передачи данных, то есть ( Read more... )

Радиопеленгатор (Automatic Direction Finder - ADF) работает на средних волнах в диапазоне частот 150-1750 кГц и принимает сигналы с маяков NDB. В нашем примере - на одной панели два приемника. Для каждого можно выбрать свой режим работы: Режим ADF - нормальный режим работы. Пилоты слышат сигнал маяка и видят на радиокомпасе направление на него. ( Read more... )

УКВ радиостанция УКВ (VHF) радиостанция предназначена для голосового радиообмена. В народе называется «рация». По ней вы связываетесь со всеми мыслимыми диспетчерами во время полета. Радиостанция работает на частотах 118- 137 МГц. Управление радиостанцией, как вы заметили, довольно нехитрое. Есть два окошка с установленными частотами. Одно окошко ( Read more... )

  Два прибора в одном. TCAS TCAS - (Traffic collision avoidance system) - система предупреждения столкновения самолетов в воздухе. Все самолеты тяжелее 5,7 тонн или с пассажирами числом более 19 человек на борту должны быть оборудованы системой TCAS. TCAS на вашем самолете опрашивает все воздушные суда, находящие на удалении около 20 миль по пути ( Read more... )

Устройства IRS - два, но они выведены на одну панель. (1) Переключатель режимов дисплея. TEST - проверка дисплея и сигнальных табло. Через секунду сам вернется в положение TK/GS. TK/GS ( Track / Ground Speed) - слева на дисплее (6) появится истинный курс (т.е. - относительно географического, а не магнитного полюса), а справа - путевая скорость […]

( Read more... )

  Бортовой компьютер - FMC - всегда знает, где мы находимся и куда летим. Откуда он берет информацию? GPS-приемники. На борту их два. Для FMC - это главный источник информации о местоположении воздушного судна. GPS, конечно, не идеал, но на сегодняшний день ничего лучше не придумано. Почему не идеал? Если во время полета вы время […]

Originally ( Read more... )

С понятием «скорость» в авиации тоже не все так просто. Давайте разбираться. Так называемая «трубка Пито» принимает поток встречного воздуха за бортом судна. Прибор измеряет силу этого напора, и мы получаем ИНДИКАТОРНУЮ (или приборную) скорость (IAS). Но чем выше самолет, тем разреженнее воздух. Напор встречного воздуха будет уменьшаться по мере ( Read more... )