aнтигравий и его друг тормоз
Когда прилетает Airbus-330, то моя задача проста - ничего не трогать, ходить вокруг и смотреть.
Пока уютно спрятавшийся под крыло заправщик пучит в крыло свои десятки тонн кероса,
я шатаюсь вокруг, наслаждаюсь бездельем, и примечаю детали.
Вот, к примеру, можно посмотреть на шасси.
Занятно, что на ноге сделана антигравийная обработка :)
Наверное, там также есть антикор, низкопрофильные шины, занавесочки на боковых форточках, занижен клиренс, и презренно вырезан глушитель из ВСУ. А в багажнике прячется саб. Но про это я пока точно не уверен.
Зато можно немного увидеть про тормоза.
Вот эти тяги, что тянутся от нижних рогов тормозов к рогам амортстойки, явно указывают на самый лучший способ крепления тормоза.
Быстроразъёмное соединение гидравлического шланга (их здесь тоже два - они подходят от разных гидросистем).
Вот этот штуцер на самом тормозе:
Тормоз целиком:
Тут как раз идеально видно, что держится на ноге он ровно так же, как на Boeing-737 NG.
То есть, просто насаживается на ось, и прижимается к амортстойке при затягивании гайки крепления колеса.
А крутящий момент при торможении передаётся через нижний рог, трубчатые тяги, далее на рог амортстойки.
В верхней части есть штуцеры стравливания воздушных пробок для каждой из задействованных гидросистем.
Внизу по центру виден заглушенный разъём датчика температуры тормоза.
Бронзовая втулка в роге тормоза смазывается через пресс-маслёнку.
Тяги тоже свои уши смазывают так же.
Хороший тормоз, да.
Тяжёлый только, наверное.
А вот и видео про замену:
Как обычно на обучающих видео, процесс выглядит несколько проще и легче обычного. А также немного бардачно, что уже напоминает реальную работу :) , а не обучающее видео.
Так что это не мы виноваты - нас так учат! :)
Poll
Фотки разного размера доступны по ссылке:
https://www.flickr.com/photos/lx-photos/albums/72157694555352562
Фото тормоза взято отсюда:
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Frein_Airbus_A330_A340_P1010610_Mus%C3%A9e_du_Bourget.JPG
Пост написан при помощи сервиса
http://www.photo2blog.ru/
Пока уютно спрятавшийся под крыло заправщик пучит в крыло свои десятки тонн кероса,
я шатаюсь вокруг, наслаждаюсь бездельем, и примечаю детали.
Вот, к примеру, можно посмотреть на шасси.
Занятно, что на ноге сделана антигравийная обработка :)
Наверное, там также есть антикор, низкопрофильные шины, занавесочки на боковых форточках, занижен клиренс, и презренно вырезан глушитель из ВСУ. А в багажнике прячется саб. Но про это я пока точно не уверен.
Зато можно немного увидеть про тормоза.
Вот эти тяги, что тянутся от нижних рогов тормозов к рогам амортстойки, явно указывают на самый лучший способ крепления тормоза.
Быстроразъёмное соединение гидравлического шланга (их здесь тоже два - они подходят от разных гидросистем).
Вот этот штуцер на самом тормозе:
Тормоз целиком:
Тут как раз идеально видно, что держится на ноге он ровно так же, как на Boeing-737 NG.
То есть, просто насаживается на ось, и прижимается к амортстойке при затягивании гайки крепления колеса.
А крутящий момент при торможении передаётся через нижний рог, трубчатые тяги, далее на рог амортстойки.
В верхней части есть штуцеры стравливания воздушных пробок для каждой из задействованных гидросистем.
Внизу по центру виден заглушенный разъём датчика температуры тормоза.
Бронзовая втулка в роге тормоза смазывается через пресс-маслёнку.
Тяги тоже свои уши смазывают так же.
Хороший тормоз, да.
Тяжёлый только, наверное.
А вот и видео про замену:
Click to viewКак обычно на обучающих видео, процесс выглядит несколько проще и легче обычного. А также немного бардачно, что уже напоминает реальную работу :) , а не обучающее видео.
Так что это не мы виноваты - нас так учат! :)
Poll
Фотки разного размера доступны по ссылке:
https://www.flickr.com/photos/lx-photos/albums/72157694555352562
Фото тормоза взято отсюда:
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Frein_Airbus_A330_A340_P1010610_Mus%C3%A9e_du_Bourget.JPG
Пост написан при помощи сервиса
http://www.photo2blog.ru/