Car of the Day

[lord_k]

Comments

[panzer_papa]

тут Ярай не пробегал?

[lord_k]

Да как сказать. Кузов проектировал барон Р. Кёниг фон Факсенфельд по патенту Ярая. Так что можно сказать, что пробегал.

[stary_pies]

Интересно! Но одно не вполне понятно: машина явно предназначена для дорог общего пользования (выкидные указатели поворота, что на боковине сразу за дверью дают это понять; кстати, оранжевые круглые поворотники спереди и комбинированные фонари сзади - явно позднее добавление - по немецким правилам ретроавтомобили можно выпускать на дороги общего пользования только при условии, что они будут оборудованы соответствующим правилам светосигнальным оборудованием, а иначе - только на автовозе), но головное освещение с фарой в центре допускается только для железнодорожных локомотивов, из-за чего центральный прожектор на Татре-87 пришлось сделать отключаемым. Получается, кузов делался для и в соответствии с правилами Австрии или Чехословакии.
И ещё жаль, что фотограф по незнанию не сфотографировал эмблему кузовной мастерской - у нижнего переднего угла двери.
Да, и что это за блямба под центральной фарой, симметрично эмблеме? Дырка для заводной рукоятки, закрытая крышкой?

[lord_k]

Заказчиком был германский промышленник Ганс Клеппер.

[mind_abuse_lj]

[stary_pies]

За фото эмблемы кузовной мастерской - огромное спасибо. А механические указатели поворота - вещь достаточно известная: из щели выскакивала планка либо с подсвечиваемым транспарантом в виде стрелки, либо с диском на конце, часто тоже подсвеченным. О них упоминает, например, Юрий Аронович Долматовский в своих книгах, правда, мимоходом. В 1966 году, будучи в Питере, я видел много чешских грузовиков Tatra-111, оборудованных подобными указателями, так у них эти планки с дисками очень забавно ещё и помавали в воздухе (сказать "помахивали" нельзя, движения были плавными). Но это уже позднейшее развитие идеи, первоначально указатели просто резко выпадали из щели в почти горизонтальное положение, а потом возвращались пружиной на место. В конце концов, Газ М1 вообще не имела указателей поворота, да и "Победа" с ЗиМом получили их не сразу, в Правилах дорожного движения о предстоящем повороте полагалось сигнализировать через окно водительской двери рукой, вытянутой влево или согнутой в локте (а вытянутой вверх - о торможении), тем более, что

[kaschey_lp]

(Брюзжаще)Кузова Superleggera поизящнее будут.

[lord_k]

Это правда.