Сравнение личного и общественного транспорта в плане общественной эффективности

[lex_kravetski]

В статье сравниваются два класса транспорта в плане общественной эффективности, понимаемой как соотношение суммарной пользы и суммарных издержек. Рассматривается ряд параметров - степень удовлетворения потребности в передвижении, стоимость производства, ремонта и энергии, удобство пользования, комфортность поездки, пропускная способность дорог для

Comments

[rusty_spur]

Я такой.

Но, например, когда едем на конюшню за 50 ка от города, приезжаем на машинах до торгового центра, потом пересаживаемся в одну и челноком туда-сюда.

[chieftain_yu]

Немного занудства - коэффициенты трения качения пневматика по асфальту и стального колеса по стальному рельсу примерно равны.
Точнее, они несколько вариативны, но однозначного превосходства одного над другим нет.

[red_valjok]

Вот-вот. Я тоже думаю, чего это Алексей рассмотрел трение колёс, но не сопротивление воздуха. Я когда на лисапеде ездил, на себе мог убедится как тандем реально увеличивает скорость вдвое. Общественный тренспорт - это тандем гигантский тандем, особенно если это поезд. А автомобили тандемом ездить не могут - дистанцию для безопасности обязаны соблюдать. Отсюда и весь расход топлива. Дело не в массе.

Трамвай эффективнее потому что тандем и энергию в провода возвращает, когда останавливается.

[chescot]

"в отличие"

[nusut]

Можно ещё рассмотреть эффективность общественных столовых по сравнению с частными кухнями.
Но зачем?

[nusut]

Многим не очевидно, что не эффективностью определяется желание людей иметь в доме кухню?

[pivovaroffs]

Судя по тому, что большинство гостиниц такой сервис не предоставляет, тут вопрос или недостаточных доходов, или привычки.

[d_v_temnote]

наездившись в европе и штатах на общественном голосую за него.
когда ОТ нормально развит - это одно удовольствие.