ЮТэйр избавляется от отечественных самолётов

[letaem_vmeste]

Авиакомпания ЮТэйр, судя по последним новостям, умерила свои амбиции и больше не будет бороться с Трансаэро за звание второй крупнейшей авиакомпании России. Кроме того, на сегодняшней презентации для инвесторов и аналитиков авиакомпания рассказала о своих планах по управлению авиапарком, и в эти планы, к сожалению, больше не входят отечественные

Comments

[rust2008]

Когда ЮТэйр подсчитывает свой пассажиропоток, он, получается, считает количество пассажиров и собственно у ЮТэйра, и ЮТэйр-Экспресса, и ЮТэйр-Украины, и от эксплуатации вертолетов, да?

[letaem_vmeste]

Так и есть, подразумевается вся группа ЮТэйр. Годовые перевозки вертолётами не более миллиона человек, и они практически не растут. Остальное - самолёты, в том числе ЮТэйр-Украина. Отдельно цифры по ЮТэйр и ЮТэйр-экспресс присутствуют в наших рейтингах крупнейших авиакомпаний России.

[rust2008]

Ну, что ж, стремление авиакомпании избавиться от советской рухляди (ни в коем случае не хочу обидеть фанатов Ту-154!!!) понятно. Мне вообще интересно, каким образом с такими низкими показателями топливной эффективности и постоянными поломками ЮТэйр умудряется делать прибыль.
И (возможный) отказ от SSJ-100 тоже, наверное, обоснован. Коммерческие авиакомпании не сильно хотят корпеть над детскими "болезнями" машины.

[letaem_vmeste]

Прибыль ЮТэйра с таким старым парком для меня тоже загадка. Было предположение, что их вытягивает бизнес-класс на рейсах из богатых нефтяных регионов. Но судя по сегодняшней презентации это не так. От бизнес-класса они тоже избавляются, часть самолётов ждёт перекомпоновка, А-321 заказаны в монокомпоновке эконом-класса, как Тушки у Ред Вингс.

[dron_nsk]

Как раз вчера писал пост о том, как ремонтируют 500-ки и 400-ки ютов в ангаре Толмачево.
Ну .. чтож, я не удивлен. Вообще, я не очень удивлюсь если лет через 20 не увижу ни одного российского самолета и автомобиля.