Кто нынче не летает, тот тратит время зря
Клик
В 8 утра на летном поле еще никого нет. Даже диспетчеры еще не пришли. Но погода такая, что грех не летать.
Кролики понимают ситуацию и лениво потихоньку расползаются, освобождают полосу и рулежки.
Пока я готовлю самолет, на взлет выруливает звено из трех бипланов. Копии моделей Первой мировой. Взлетают вместе, разворачиваются и строем уходят на север - день начинается хорошо!
Приходит инструктор: "Предполетный осмотр сделал? Карты взял? ATIS слушал? Залезай, поехали. Так и быть, ты будешь рулить, а я по радио болтать." Жалеет меня, неопытного. Если буквально переводить с французского, то штурвал - это "палка от швабры". Палкой-то болтать любой дурак может, а правильно по радио говорить сложно.
Уже заработала башня. Диспетчер - молодая девушка с приятным голосом. Чего еще ожидать в такой чудесный день?
В работе полосы 11L и 11R, а это значит, что взлетать мы будем в сторону Версаля и набор высоты прямо над версальским парком. It just keeps getting better.
Клик
Приятный голос благославляет: "Fox tango india autorisé decollage piste 11 droite". Погнали. Под крылом такая красота, что очень трудно войти в рабочий настрой. Но инструктор не шутил - управление на мне. Заставляю себя сконцентрироваться на тангаже-крене-курсе-высоте-скорости-режиме-трафике. Шпыняет: "Какая заданная высота? 1500 футов, а у тебя? Потерял сто. Лишних сто. Опять теряешь..." В парижской зоне строго. Залезешь чуть выше, а там Paris TMA, арбузы с боингами в Шарль-де-Голль заходят. Спустишься слишком низко - перепугаешь народ на шоссе. Час с лишним болтаемся в воздухе. Пора возвращаться: "возьми себе наземный ориентир, например, Дефанс. Держи курс. Так, теперь разворот, новый ориентир, Эйфелева башня, так держать. Еще довернем, новый ориентир, Монпарнас, смотри-ка, наш аэродром, заходи с прямой". Захожу на посадку сам, инструктор берет управление в последний момент на выравнивании и касании. Всему свое время, скоро и сажать сам буду.
Приехали. "Fox tango india, roulez parking, autorisé à quitter la frequence". Чудесный день. Завтра повторим :)
(Фотограф - Hubert de Sousa)
В 8 утра на летном поле еще никого нет. Даже диспетчеры еще не пришли. Но погода такая, что грех не летать.
Кролики понимают ситуацию и лениво потихоньку расползаются, освобождают полосу и рулежки.
Пока я готовлю самолет, на взлет выруливает звено из трех бипланов. Копии моделей Первой мировой. Взлетают вместе, разворачиваются и строем уходят на север - день начинается хорошо!
Приходит инструктор: "Предполетный осмотр сделал? Карты взял? ATIS слушал? Залезай, поехали. Так и быть, ты будешь рулить, а я по радио болтать." Жалеет меня, неопытного. Если буквально переводить с французского, то штурвал - это "палка от швабры". Палкой-то болтать любой дурак может, а правильно по радио говорить сложно.
Уже заработала башня. Диспетчер - молодая девушка с приятным голосом. Чего еще ожидать в такой чудесный день?
В работе полосы 11L и 11R, а это значит, что взлетать мы будем в сторону Версаля и набор высоты прямо над версальским парком. It just keeps getting better.
Клик
Приятный голос благославляет: "Fox tango india autorisé decollage piste 11 droite". Погнали. Под крылом такая красота, что очень трудно войти в рабочий настрой. Но инструктор не шутил - управление на мне. Заставляю себя сконцентрироваться на тангаже-крене-курсе-высоте-скорости-режиме-трафике. Шпыняет: "Какая заданная высота? 1500 футов, а у тебя? Потерял сто. Лишних сто. Опять теряешь..." В парижской зоне строго. Залезешь чуть выше, а там Paris TMA, арбузы с боингами в Шарль-де-Голль заходят. Спустишься слишком низко - перепугаешь народ на шоссе. Час с лишним болтаемся в воздухе. Пора возвращаться: "возьми себе наземный ориентир, например, Дефанс. Держи курс. Так, теперь разворот, новый ориентир, Эйфелева башня, так держать. Еще довернем, новый ориентир, Монпарнас, смотри-ка, наш аэродром, заходи с прямой". Захожу на посадку сам, инструктор берет управление в последний момент на выравнивании и касании. Всему свое время, скоро и сажать сам буду.
Приехали. "Fox tango india, roulez parking, autorisé à quitter la frequence". Чудесный день. Завтра повторим :)
(Фотограф - Hubert de Sousa)