(no subject)
Yours truly на взлете
Сегодня полет был как вчера, только лучше.
Воскресенье + погода = много трафика. Взлетаю сам, но чувствую себя немного неуютно, в воздухе все время кто-то рядом. Приятноголосая предупреждает "трафик встречным курсом", вижу. Слева вертолет, над соседним аэродромом стая планеров, прямо по курсу, ой, 747. Этот трафик меня не касается. Пара стандартных упражнений для разминки: вираж с набором, вираж в снижении, боевой разворот разворот на 180 с креном 60 градусов. Инструктор говорит: "сегодня будем с тобой отрабатывать сваливание". Эээээ... ну надо - значит надо. "Набирай безопасную высоту, начнем упражнение вон над теми полями. Над домиками такие штуки не надо делать. Ну давай, малый газ, и увеличивай угол атаки." Поначалу руки отказываются выполнять инструкции. А то! До земли далеко, а нужно сделать так, чтобы самолет не летел, а падал. Оказывается, все не так страшно. Аккуратненько в пике, набрал скорость, вывел, добавил режим. Наверное, на американской горке дух захватывает только потому, что не сам ей управляешь.
Начинаю хорошо ориентироваться рядом со своим аэродромом. Возвращаться домой легко - курс на Дефанс, вдоль шоссе А13, которое идет через лес, разворот над красивой гольфовой площадкой, курс на Монпарнас и вот впереди Версаль. Можно пристраиваться на base и начинать снижение. "Fox tango india, номер три на посадку". Спасибо, приятноголосая. Fontenay-le-Fleury может спать спокойно, я, конечно прохожу над ним на высоте 80 метров, но не прямо над домами, а чуть в сторонке. Малый газ, чтобы не беспокоить местных жителей. Над шоссе А12 высота 30 метров. Водители, на дорогу смотрите. Прямо за шоссе забор аэродрома, как только перетянули, полностью убираю газ и готовлю свой плюх. Не так чисто, как вчера. Но вчера выравнивание делал инструктор, а сегодня попросил меня. Рановато я его потянул, надо набивать глаз.
Сегодня полет был как вчера, только лучше.
Воскресенье + погода = много трафика. Взлетаю сам, но чувствую себя немного неуютно, в воздухе все время кто-то рядом. Приятноголосая предупреждает "трафик встречным курсом", вижу. Слева вертолет, над соседним аэродромом стая планеров, прямо по курсу, ой, 747. Этот трафик меня не касается. Пара стандартных упражнений для разминки: вираж с набором, вираж в снижении, боевой разворот разворот на 180 с креном 60 градусов. Инструктор говорит: "сегодня будем с тобой отрабатывать сваливание". Эээээ... ну надо - значит надо. "Набирай безопасную высоту, начнем упражнение вон над теми полями. Над домиками такие штуки не надо делать. Ну давай, малый газ, и увеличивай угол атаки." Поначалу руки отказываются выполнять инструкции. А то! До земли далеко, а нужно сделать так, чтобы самолет не летел, а падал. Оказывается, все не так страшно. Аккуратненько в пике, набрал скорость, вывел, добавил режим. Наверное, на американской горке дух захватывает только потому, что не сам ей управляешь.
Начинаю хорошо ориентироваться рядом со своим аэродромом. Возвращаться домой легко - курс на Дефанс, вдоль шоссе А13, которое идет через лес, разворот над красивой гольфовой площадкой, курс на Монпарнас и вот впереди Версаль. Можно пристраиваться на base и начинать снижение. "Fox tango india, номер три на посадку". Спасибо, приятноголосая. Fontenay-le-Fleury может спать спокойно, я, конечно прохожу над ним на высоте 80 метров, но не прямо над домами, а чуть в сторонке. Малый газ, чтобы не беспокоить местных жителей. Над шоссе А12 высота 30 метров. Водители, на дорогу смотрите. Прямо за шоссе забор аэродрома, как только перетянули, полностью убираю газ и готовлю свой плюх. Не так чисто, как вчера. Но вчера выравнивание делал инструктор, а сегодня попросил меня. Рановато я его потянул, надо набивать глаз.