О перспективах самолёта «Сухой СуперДжет-100» для Дальнего Востока России - записка 2007 года

[krupnov]

Публикую черновую записку по самолёту «Сухой СуперДжет-100», которую меня в сентябре 2007 года попросили за рабочий день сделать для полпреда в Дальневосточном федеральном округе. Ошибок, конечно, в тексте, наверное, много - но важен сам факт такого документа и понимания экспертов пять лет назад:

О перспективах самолёта «Сухой СуперДжет-100» (

Comments

[licvidator]

1. Суперджет может садиться на тех же аэродромах, на которых могут садиться Эйрбасы и Боинги. На Дальнем Востоке Эйрбасы что ли не эксплуатируются?
2. Конкуренция Боинга с Боингом у нас уже давно, с тех пор как мы Боингу корпуса самолетов поставляем. Ни один зарубежный самолет не произведен силами одной страны. Даже китайцы - и те используют американские двигатели и европейскую электронику.
3. Ту-334 разрабатывается с восьмидесятых годов. И после тридцати лет разработки у него в сертификате типа стоит потрясающая строка:
"Взлет и полет в условиях фактического и прогнозируемого обледенения запрещаются".

[licvidator]

Это означает, что 334-й способен садиться на самые короткие полосы провинциальных аэродромов.
А взлетать? Или там его и оставим?

[savage3000]

Для этого давно сделали Д-436 новый, более мощный. раньше-то его не было.

[licvidator]

Они по тяге все равно уступают SaM-146

[savage3000]

Голословные утверждения.

[licvidator]

Тяга Д436Т1 (предназначенного для Ту-334) - 7500 кгс
Тяга SaM-146 - 7840 кгс

[savage3000]

Тяга Д-436Т2 - 8400 кгс (предназначенного для Ту-334)

____www.ivchenko-progress.com/welcome.do?id=44

Тяга Sam-146 (версия 1S18) - 8060 кгс

_____ru.wikipedia.org/wiki/SaM146

п.с. Соглашением СП Поверджет ЗАПРЕЩЕНО делать на основе Sam-146 двигатель тягой более 82 КН.

[licvidator]

Д-146Т2 предназначен для Ту-334-200 - а это уже другой самолет. Его пока-что не существует.
п.с. Соглашением СП Поверджет ЗАПРЕЩЕНО делать на основе Sam-146 двигатель тягой более 82 КН.
Доказательства?

[savage3000]

Эти движки имеют абсолютно те же геом размеры что и т1. нужно будет, поставят.

Но что об этом вести речь, если самолет, на 95% российский убивают? Будет спрос на более мощный двигатель, при условии выпуска самолета, поставят.

[licvidator]

Только они тяжелее - а значит возможно придется перепроектировать крыло чтобы иметь достаточный запас прочности. И пересертифицировать...
И топлива жрёт больше, а значит возможно придется перепроектировать топливную систему. Увеличить баки. И естественно тоже пересертифицировать...
Самолет станет тяжелее - значит возможно придется перепроектировать шасси. Ну и естественно пересертифицировать...
Так что не волнуйтесь, на Ту-334-100 Т2 ставить не будут. Они будут на Ту-334-200, но это самолет другого класса, нежели суперджет.

[savage3000]

Ну, фантазировать Вам никто не запрещал.

[savage3000]

_____www.powerjet.aero/pjsite/web/guest/

Ищите в доках.

[licvidator]

А где там доки-то?

[savage3000]

Суперджет: длина ВПП 1534м для SSJ100-95 (и 1515м для SSJ100-75)

Зачем вы 102-х местный сравниваете с 75 местным, которого нет вообще? 95-й суперджет имеет 1730 м.

[licvidator]

Откуда 1730? Блин, ну я же дал ссылку на сайт производителя...

[savage3000]

_____superjet100.com/superjet100/performance/