О перспективах самолёта «Сухой СуперДжет-100» для Дальнего Востока России - записка 2007 года

[krupnov]

Публикую черновую записку по самолёту «Сухой СуперДжет-100», которую меня в сентябре 2007 года попросили за рабочий день сделать для полпреда в Дальневосточном федеральном округе. Ошибок, конечно, в тексте, наверное, много - но важен сам факт такого документа и понимания экспертов пять лет назад:

О перспективах самолёта «Сухой СуперДжет-100» (

Comments

[licvidator]

1. Суперджет может садиться на тех же аэродромах, на которых могут садиться Эйрбасы и Боинги. На Дальнем Востоке Эйрбасы что ли не эксплуатируются?
2. Конкуренция Боинга с Боингом у нас уже давно, с тех пор как мы Боингу корпуса самолетов поставляем. Ни один зарубежный самолет не произведен силами одной страны. Даже китайцы - и те используют американские двигатели и европейскую электронику.
3. Ту-334 разрабатывается с восьмидесятых годов. И после тридцати лет разработки у него в сертификате типа стоит потрясающая строка:
"Взлет и полет в условиях фактического и прогнозируемого обледенения запрещаются".

[licvidator]

И какая разница? С крыла лёд в двигатель суперджета попасть ну никак не может - двигатель впереди кромки. Водяная взвесь по летучести вполне сопоставима со снегом - и мы видим, что взвесь, обтекая корпус самолета, уходит в хвост (ровно туда, где движки у ТУшек) и при этом не достает до движков, закрепленных на крыльях.

[savage3000]

Большая. Крыло обрабатывается антиобледенителем в такую погоду, когда лед может появиться.

Двигатель у Ту-334 в хвосте на большой высоте от ВВП. лед туда просто не долетит. Только снег и вода. А вот куски льда просто просятся в двигатель суперджета, висящий на крыле в 45 см от земли. И они туда попадут. если они будут на ВВП.

[licvidator]

Лед элементарно долетает до хвоста - ну на снимке же видно!!!
В общем, я понял - общаться с вами не получается, мои ссылки вы игнорируете, свои - не приводите.
На этом общение с вами считаю завершенным.

[savage3000]

ничего там не видно. Ок. счастливо быть вам в плену фантазий.

[licvidator]

Куски снега различного размера вылетают из-под переднего шасси, огибают корпус лайнера в том месте, где начинается крыло, и улетают четко в двигатель.
Счастливо вам быть в плену ваших фантазий.

[savage3000]

ССылку смотрите на "улетающие в двигатель куски" и фантазируйте дальше.

Наконец нашел фотки нормальные.

Даже в ЖЖ об очередной лжи либераста напишу.

[savage3000]

ну, что.... дыхание перехватило? "засасывальщик" льда в двигатель...

[licvidator]

Нет. Просто я же сказал, что диалог окончен.

[savage3000]

Вовремя слиняли. Как вас антилибераст подставил, а?

[savage3000]

Ловите, неуч!

____goldenworm.livejournal.com/3307.html

п.с. Как мне дилетанты надоели. Увидели дерьмецо в блоге дилетанта либераста и все туда же.

[savage3000]

Вот именно, что это "забавно".

Более того, речь идет о немодернизированном Ту--334. С 3-мя "членами" и т.д. При модернизации он вообще вне конкуренции будет. Тем боледее 436ДТ1,2,3 лучше Sam-146.

[savage3000]

Не надо давать левых ссылок и пишите нормально ссылки на сайты, что бы ваши сообщения не исчезали.

[licvidator]

Юрий Васильевич по какой-то причине настроил журнал так, чтобы комментарии со ссылками на внешние ресурсы прятались. Поэтому, я не буду модифицировать ссылки таким образом, чтобы вопроеки желанию хозяина журнала они показывались.
Как-то так...

[savage3000]

Ок. тогда сами с собой и общайтесь.

[savage3000]

"Расширить эксплуатационные ограничения самолёта, проверить навигационный комплекс, посмотреть, как он ходит по маршруту, проверить заход на посадку, резервное торможение - чтобы самолёт быстро останавливался. В принципе, цели полёта достигнуты во всех отношениях", - отмечает ведущий лётчик-испытатель ОКБ им.А.Н.Туполева Андрей Солдатенков.

Особенно впечатляет процесс приземления. От касания колёсами взлётной полосы до полной остановки лайнера проходит всего несколько секунд. По данным лётчиков, тормозной путь сегодня составил около полутора сотен метров. Это означает, что 334-й способен садиться на самые короткие полосы провинциальных аэродромов. И покрытие полосы при этом почти не имеет значения. Высокое расположение двигателей защищает их от потока мелких камней из-под колёс