Эй там, наверху!

[kronos]

Comments

[arseeny]

И смех и грех. Чем обычная биде4м повышенной комфортности не угодила? Пафосно но глупо, повышения цен на проезд не избежать, в связи с чем стоит задать вопрос - нафига козе баян?

Кроме того, он не пролазит под одним из путепроводом :) На трахпихе писали...

[kronos]

Тем, что на некоторых рейсах она забивается очень плотно.

Как он может не пролезть, когда он в стандартном ЖД-габарите, под стандартную контактную сеть?

[arseeny]

Писали, что под тверской путепровод он не пролазит :) За что купил, зато и продал.

Насчёт вместимости. Сомневаюсь, что в него влезет больше. "Прострельных" кадров салона немного, но по ним не скажешь.

[kronos]

Номинально обозначают на 35-50% бОльшую вместимость и как минимум по сидячим это похоже на правду. А большое количество стоячих для такого поезда (что в виде ЭД, что в виде Штадлера) не должно быть нормой в любом случае.

[fisher_y]

Классно, особенно инетерьер бизнеса понравился. Вот только там где кресла напротив стоят, мне показалось слишком близко.
P.S. У нас в Минске дизелёк PESA пустили в аэропорт

[kronos]

> У нас в Минске дизелёк PESA пустили в аэропорт
Прикольно. А фото есть?

[arseeny]

[kronos]

Ничо так

[zimaj]

Хороший репортаж получился.
Групповое фото с Stadler и Аэроэкспресс, кстати, очень удачное получилось.

Двухэтажный поезд «Аэроэкспресс Евразия».

[livejournal]

Пользователь frocush сослался на вашу запись в своей записи « Двухэтажный поезд «Аэроэкспресс Евразия».» в контексте: [...] 5. Эй там, наверху [...]

[dwarf_signal]

Фотки салона живьем наконец-то увидел, спасибо. Мои опасения оправдались. На конструкторов и заказчиков нашла массовая шизофрения. БАГАЖ куда пассажиры складывать будут??? В двухэтажках и так тесно, но наш российский габарит давал хоть какие-то шансы оставить место для багажа за счет расширения прохода, если расположить багаж по схеме 2+2. Спрашивается, зачем нужны два этажа и 5 рядов сидений, если каждый из них будет занят одним человеком и его чемоданом? Даже в демиховском аэроэкспрессе об этом подумали. Мои поздравления тупоголовым конструкторам, которые, видимо, никогда никуда не летали из своей благословенной швейцарии и заказчику, свихнувшемуся от жадности

[kronos]

Там под сидениями полно места, они закреплены к стенам, а не к полу именно для этого. И стеллажи багажные есть в торцах

[x_viaggiatore]

Всё таки я поддержу заявление dwarf_signal . Далеко не все чемоданы пролезают под сидения, точно, и стеллажи маленькие. Поэтому проблема багажа существует. Вот только, кто в этом виноват. Ведь Stadler делает то, что ему заказывают.
А, кстати, те поезда, которые в Минске будут сделаны, будут переименованы в ЭМ? :)

[kronos]

ЭМ уже есть - присваивали некоторым электричкам ЭР, проходившим капремонт и модернизацию в Москве. Да и разработка всё же Швейцарская, так что не должны)