Околоавтомобильная история

[kotbayun1965]

Comments

Околоавтомобильная история

[livejournal]

Пользователь oabessonov сослался на вашу запись в своей записи « Околоавтомобильная история» в контексте: [...] Оригинал взят у в Околоавтомобильная история [...]

[kocclow_1975]

=В первой половине 60-х годов прошлого века в руководстве СССР созрело решение о начале производства еще одного массового легкового автомобиля. Почему советская правящая элита отказалась от развития модельного ряда и расширения производства автомобилей АЗЛК (имелись очень интересные перспективные разработки)? Ответ на этот вопрос не имеет ни экономического, ни технологического обоснования. Этот ответ следует искать в области геополитики и конкуренции группировок внутри советской правящей элиты

[kotbayun1965]

Но построили же завод в Ижевске?
Сперва предполагалось построить еще одну линию на АЗЛК, и была интересная и, по-моему, переднеприводная модель "Мередиан".

[kocclow_1975]

Завод в Ижевске, по сути, линия АЗЛК, Москвичи там и выпускали, причем двигатели брали со стороны, на 2141 хотели ставить вазовские.

Околоавтомобильная история

[livejournal]

Пользователь vihrbudushego сослался на вашу запись в своей записи « Околоавтомобильная история» в контексте: [...] Оригинал взят у в Околоавтомобильная история [...]

Почему не Москвич?

[livejournal]

Пользователь svsimf сослался на вашу запись в своей записи « Почему не Москвич?» в контексте: [...] и Околоавтомобильная история [...]

[maks_koneko]

> В итоге был заложен фундамент того технологического тупика, в котором отечественное автомобилестроение оказалось в 80-е годы ХХ века,

А как же "Нива"? Тема автомобилестроения не входит в круг моих интересов, но до меня долетало, что это была весьма удачная для своего времени модель.

[kotbayun1965]

"Нива" в силу своих характеристик не могла стать по-настоящему переднеприводным "народным автомобилем". Были и другие современные разработки, но они в производство не пошли.