А я бы, как житель Нивок, оставил бы всё, как есть и не лез бы туда со всякими стройками... И сады эти можно реанимировать при желании... Начнут строить и вся экосистема нарушится... И кто эти квартиры купить сможет? В общем, я категорически ПРОТИВ!!! Нивки неприкосновенны. Нивки, один из жалкой кучки, оставшийся более-менее зелёный район.
о, привет Вам с Салютной. однако под этот проект можно выбить метро на Интерплощади. сами Нивки-то здесь как раз никто не трогает. Ну а проекты перестройки Нивок со сносом хрущевок - другая тема
Взаимный привет с Туполева...)))!!! Я думаю вот о чём... Если помыслить логически (что мало доступно нашему чиновничьему аппарату), то можно было бы и без застройки садов построить станцию на Интерке и протянуть ветку на Виноградник под Гречко. Вы совершенно верно писали, что станция на Интерке будет заполнена однозначно, далее под Гречко станция уже на первой клумбе Виноградника.... ну а дальше уже по планам.... Где-то так я себе представляю.... Что касается проектов перестройки... Об этом уже много говорят, а воз и ныне там... И опять же, если кардинально перестраивать (со сносом и новым строительством) наши Нивки превратятся в не весть бог что..... Конечно же, я согласен, что с убитыми хрущёвками нужно что-то делать... Но, на мой взгляд точечно, а не нахрапом.... Где-то примерно такие мои мысли...
конечно станция на Интерплощади будет загружена, еще как! и тр26 больше половины здесь выйдут, и пригород можно отсюда отправлять на Пущу и Ирпень - на Сырце же негде конечную сделать.
да, станция потом на Синем озере и задел в районе Киевской Правды, если таки будут строить на садах. Именно по садам сноса на Нивках как раз нет, это только новостройки вместо малоприбыльного сельхозпредприятия. Ну а построят или нет - но хороший повод стимулировать здесь метро.
Да, всё верно, согласен с тобой... Кстати, я тоже размышлял на счёт станции в районе Киевской Правды. Она бы была там актуальна в любом случае, даже без строительства на месте садов... В общем посмотрим, как оно будет...
многое зависит от глубины залегания в районе Интерплощади - но я не эксперт по строительству тоннелей. у площади дачный массив с небольшой нагрузкой, под которым можно сделать более плавный поворот.
по сути же - извечный вопрос, что первичнее. то ли потребности города, то ли "так удобнее строить". при более детальной проработке проекта скопипастю ныне построенные кривые, с того же района Красного хутора
Ответ один, котоырй ты ни как не удасужишся прочитать и осознать, на интарнациональнйо площади нету метрошного пассажирского потока, точнее сейчас он есть, но как только метро дойдёт на веник, его там не будет, по тому что он там сугубо транзитный.
срач на тему метропотока оставь для метрофорума. там это любят. станция на Интерплощади обеспечивает жилмассив Нивки (удаленный от метро на самом деле на 3-4 остановки) пешеходной доступностью. создает возможность организации конечной для пригородных автобусов (на Варшавку), а также станцию для перспективного жилмассива.
нынешняя схема заезда на Веник ущербна, идет по стремным местам и рисована без исследования реального города. впрочем, как еще масса "проектов", рисованных с окна автомобиля или с самолета
Теж схиляюся до будівництва станції на Інтернаціональній. До речі,один мій знайомий бачить метро на Виноградар не як продовження Зеленої гілки, а як окрему лінію від Нивок: http://ic.pics.livejournal.com/vasyl_babych/25315507/127431/127431_original.png Можливо, це доцільно. А можливо, ще доцільніше пустити поки швидкісний трамвай цим маршрутом. Хороший легкорейковий транспорт може не поступатися метро, але при цьому дешевший.
для метро там немає потоку достатнього, тим більше для окремої гілки. швидкісний - ну в принципі теж, потоку маловато. за умови станції на Інтерплощі всі Нивки стають у пішохідній досяжності, вистачає тролейбусів.
варто зазначити, що окрім громадського транспорту для створення комфортного міста не слід нехтувати велотранспортом та зручними пішохідними маршрутами - лише потрібна невеличка інфраструктура. а для людей з обмеженими фізичними можливостями звичайно потрібні локальні автобуси-тролейбуси.
наприклад я у будь-яку пору року на шляху з роботи (м.Золоті ворота) легко долаю шлях до площі Перемоги - просто як прогулянка. а далі, залежно від настрою, - чи міська електричка, чи тролейбус, чи трохи пройти до КПІ і метро - аби дістатися Нивок. така ідея прийшла не відразу - але вийшло комфортно. якось напишу детальніше.
Comments 24
Reply
Reply
Reply
Reply
Я думаю вот о чём... Если помыслить логически (что мало доступно нашему чиновничьему аппарату), то можно было бы и без застройки садов построить станцию на Интерке и протянуть ветку на Виноградник под Гречко. Вы совершенно верно писали, что станция на Интерке будет заполнена однозначно, далее под Гречко станция уже на первой клумбе Виноградника.... ну а дальше уже по планам.... Где-то так я себе представляю....
Что касается проектов перестройки... Об этом уже много говорят, а воз и ныне там... И опять же, если кардинально перестраивать (со сносом и новым строительством) наши Нивки превратятся в не весть бог что..... Конечно же, я согласен, что с убитыми хрущёвками нужно что-то делать... Но, на мой взгляд точечно, а не нахрапом....
Где-то примерно такие мои мысли...
Reply
конечно станция на Интерплощади будет загружена, еще как! и тр26 больше половины здесь выйдут, и пригород можно отсюда отправлять на Пущу и Ирпень - на Сырце же негде конечную сделать.
да, станция потом на Синем озере и задел в районе Киевской Правды, если таки будут строить на садах. Именно по садам сноса на Нивках как раз нет, это только новостройки вместо малоприбыльного сельхозпредприятия. Ну а построят или нет - но хороший повод стимулировать здесь метро.
Reply
В общем посмотрим, как оно будет...
Reply
Reply
по сути же - извечный вопрос, что первичнее. то ли потребности города, то ли "так удобнее строить". при более детальной проработке проекта скопипастю ныне построенные кривые, с того же района Красного хутора
Reply
Reply
нынешняя схема заезда на Веник ущербна, идет по стремным местам и рисована без исследования реального города. впрочем, как еще масса "проектов", рисованных с окна автомобиля или с самолета
Reply
До речі,один мій знайомий бачить метро на Виноградар не як продовження Зеленої гілки, а як окрему лінію від Нивок: http://ic.pics.livejournal.com/vasyl_babych/25315507/127431/127431_original.png
Можливо, це доцільно. А можливо, ще доцільніше пустити поки швидкісний трамвай цим маршрутом. Хороший легкорейковий транспорт може не поступатися метро, але при цьому дешевший.
Reply
варто зазначити, що окрім громадського транспорту для створення комфортного міста не слід нехтувати велотранспортом та зручними пішохідними маршрутами - лише потрібна невеличка інфраструктура. а для людей з обмеженими фізичними можливостями звичайно потрібні локальні автобуси-тролейбуси.
наприклад я у будь-яку пору року на шляху з роботи (м.Золоті ворота) легко долаю шлях до площі Перемоги - просто як прогулянка. а далі, залежно від настрою, - чи міська електричка, чи тролейбус, чи трохи пройти до КПІ і метро - аби дістатися Нивок. така ідея прийшла не відразу - але вийшло комфортно. якось напишу детальніше.
Reply
Leave a comment