Порше и танки
На Warspot опубликована моя новая статья с обзором деятельности фирмы Porsche KG в танкостроении ВМВ. Пусть и кратко, но описаны все основные направления деятельности, в том числе и те, о которых редко упоминают. Первая половина статьи, думаю, многим читателям будет не интересна, ничего нового из неё они не подчерпнут. Что-то вкусное есть во второй части: краткое описание Typ 245, Typ 250 и Typ 255, компоновка ГТД в моторном отделении Тигра и так далее. В процессе работы я скопил материал для новой статьи по многоцелевым танкам, она выйдет, наверное, через одну.
У статьи, правда, есть один серьёзный косяк: она способствует неуёмному полёту фантазии. Если с проектами бронетехники Porsche KG всё далеко не так плохо, как это принято описывать, и возможны другие взгляды, так почему же многие проекты были отвергнуты? Один комментатор уже и о теории заговора написал, и о Гитлере, и о двойных стандартах. Поэтому я дописал ещё один абзац с прояснением позиции. В статью он попадёт чуть позже, а пока продублирую его сюда:
Конфликт Фердинанда Порше с Управлением вооружений не был чем-то особенным, никакой теории заговора тут нет. Все эти споры с Отделом №6, бесконечные дрязги и распыление усилий были для немцев в то время обычным делом. Отдел №6 всячески продвигал разработки фирм, согласных с его подходом, и топил их конкурентов. Проекты фирмы Porsche отвергались точно так же, как танковые двигатели Daimler-Benz, трансмиссии Voith, разведывательные танки Skoda и BMM, и так далее. Но если мы отказываемся от сказок о гениальном конструкторе, которому заговорщики вставляли палки в колёса, нам неизбежно придётся согласиться с тем чудовищным бардаком, в который превратилось развитие немецкого танкостроения при нацистах. Впрочем, эта тема заслуживает отдельной статьи.
Вопросы порождаются взглядом на историю. Зачем мне отвечать на вопрос о том, почему Порше до сравнительных испытаний сам произвёл 90 корпусов своего Тигра, если я не пишу о подобных бреднях и у меня, стало быть, такого вопроса попросту нет? Вот и здесь то же самое. Для меня нет вопроса о каких-то там заговорах и кознях на "конкурсах", поскольку я изначально не исхожу из бредней об арийском орднунге. Так что если изучать достоверные сведения из хороших источников, то и проблемы из пальца, оказывается, можно не высасывать.
У статьи, правда, есть один серьёзный косяк: она способствует неуёмному полёту фантазии. Если с проектами бронетехники Porsche KG всё далеко не так плохо, как это принято описывать, и возможны другие взгляды, так почему же многие проекты были отвергнуты? Один комментатор уже и о теории заговора написал, и о Гитлере, и о двойных стандартах. Поэтому я дописал ещё один абзац с прояснением позиции. В статью он попадёт чуть позже, а пока продублирую его сюда:
Конфликт Фердинанда Порше с Управлением вооружений не был чем-то особенным, никакой теории заговора тут нет. Все эти споры с Отделом №6, бесконечные дрязги и распыление усилий были для немцев в то время обычным делом. Отдел №6 всячески продвигал разработки фирм, согласных с его подходом, и топил их конкурентов. Проекты фирмы Porsche отвергались точно так же, как танковые двигатели Daimler-Benz, трансмиссии Voith, разведывательные танки Skoda и BMM, и так далее. Но если мы отказываемся от сказок о гениальном конструкторе, которому заговорщики вставляли палки в колёса, нам неизбежно придётся согласиться с тем чудовищным бардаком, в который превратилось развитие немецкого танкостроения при нацистах. Впрочем, эта тема заслуживает отдельной статьи.
Вопросы порождаются взглядом на историю. Зачем мне отвечать на вопрос о том, почему Порше до сравнительных испытаний сам произвёл 90 корпусов своего Тигра, если я не пишу о подобных бреднях и у меня, стало быть, такого вопроса попросту нет? Вот и здесь то же самое. Для меня нет вопроса о каких-то там заговорах и кознях на "конкурсах", поскольку я изначально не исхожу из бредней об арийском орднунге. Так что если изучать достоверные сведения из хороших источников, то и проблемы из пальца, оказывается, можно не высасывать.