Двухэтажные аэроэкспрессы до аэропортов Москвы

[ilya_gorokhov]

Победителем конкурса на поставку новых составов для ЖД компании Аэроэкспресс объявлена швейцарская компания Stadler Rail AG.
Составы Stadler, кроме самой Швейцарии, используются в Алжире, Белоруссии, Венгрии, Германии, Италии, Норвегии, Польше, Финляндии, Чехии.

Comments

[geodezer_spb]

Пока сам не проедешь, очень сложно понять, на сколько удобны или неудобны новые составы... недавно ездил до В.Новгорода на новой "Ласточке" и особого восторга не испытал... то есть - чисто, красиво, светло, быстро (пока поезд шел по Спб-Москва), но неудобно - откровенно тесно, когда большинство мест заняты. Или просто не там эти составы решили использовать...?

[ext_853852]

Когда кто-то едет с багажом, то обычно оставляет чемоданы на площадке, поскольку затаскивать их наверх или вниз не удобно. В результате сесть или сойти с поезда получается с трудом.

[geodezer_spb]

Там сама форма сидений и расстояние между рядами какие то нелепые - когда люди сидя лицом друг к другу, узко по ширине и ноги день некуда, следовательно, сидишь "по стойке смирно".

[ext_853852]

В Германии обычно эти места занимают в первую очередь. Удобно когда едет вместе больше 2 человек (там не так уж и тесно, но как будет в России не могу знать). Но даже если едут двое или один, то кидают на встречные сиденья сумки, чтобы сидеть не перед спинкой переднего сиденья. Еще можно ноги положить на встречное сиденья, но это запрещено и проводники за это ругают.

[abunin]

Сравнение с Шанхаем (Маглев) тут ни к чему.
Во-первых, скорость за 400 (была 500, но снизили после ряда ЧП), а время не 10, а 7 минут. Но это мелочи.
Во-вторых, шанхайский Маглев строили к Всемирной выставке - так что это изначально предопределяло не только экономику.
В-третьих, немецкая фирма, строившая Маглев, приказала долго жить и проект остался не развитым до соседних провинций (как предполагалось). И вообще - у Маглева смутное будущее. Становится опасным.
В-четвертых, центральный вокзал Шанхая, куда приходит поезд из аэропорта - крайне неудобен именно дя прилетевших. До реального центра - еще 30-40 минут на такси по пробкам

[ilya_gorokhov]

Да это так, как крайний вариант. Конечно это больше имиджевый вариант, да и поездка там стоит долларов 70, если я правильно помню.
По мне так самый хороший вариант в Мюнхене, где Эсбаны ходят до аэропорта сразу с нескольких маршрутов. Т.е. практически в любой точке города можно сесть на нужную электричку, спустившись в метро.

[dobrayayaga]

А по-моему, это выброшенные деньги. Иногда езжу аэроэкспрессом из Домодедово - нормальная электричка, никто не жалуется. И пассажиры устраиваются, и коляски, и чемоданы. У неё только два больших минуса - неоправданно высокая стоимость проезда и слишком маленькая скорость. На кой чёрт нужен поезд, развивающий 160 км/ч, если от Москвы до Домодедово он всё равно будет ползти 45 минут несчастные 45 километров? А если увеличить скорость, сократив время в пути минут до пятнадцати - двадцати, то опять же необыкновенные поезда и не нужны. Может, лучше слегка модернизировать те поезда, что имеются, поддержав тем самым российского производителя? Ведь покупка этих не сильно необходимых составов ударит по нашему карману путем повышения цены на проезд.

[victor_salons]

Согласен.

[abunin]

Но самый печальный итог внедрения новых поездов ляжет на пассажиров. И SVO и DME сегодня и так не готовы к пассажиропотоку из поездов: малое количество проходов, катастрофические трудности и очереди на проверках безопасности, отсутствие тележек, неудобство для имеющих большой багаж, узкий загроможденный магазинами коридор в SVO...
Железнодорожники могут купить хоть самую современную летающую тарелку, но все упрется в дверь-вертушку на входе в аэропорт ((

[ilya_gorokhov]

По моему вы сгущаете.
Я довольно регулярно летаю из Домодедово и Шереметьево. Там с улицы да, можно застрять, а вот с электричек никогда проблем не было.
В Шереметьево внутри есть искусственная пробка на развилке терминалов F и E, но она к электричкам не относится.
Ведь от количества поездов людей больше не будет, их количество определяется авиарейсами, просто они перераспределятся в сторону поездов, если это будет удобно.
Сейчас экспрессы переполнены, возможно второй этаж немного разгрузит.
В любом случае разнообразие это хорошо, будет куда тыкать носом наших вагоностроителей, а то они кроме фейслифтинга старинной электрички ничего делать не научились.

[tvguide_khv]

ну вроде ДМЕ перестраивает все под корень

[ilya_gorokhov]

да, выходы на белорусском и павелецком это на еще песня, точнее входы, они вообще ужасны, через подвалы какие-то, узкие коридоры - не понятно чем думают

[e_strannik]

Я в Кунцево живу и мне очень удобно ездить в Шереметьево. С Кунцево до Белорусской, а там на Аэроэкспресс. Но на Белорусском С ОДНОЙ ПЛАТФОРМЫ НА ДРУГУЮ ЧЕРЕЗ МОСТ!!! С чемоданом в 20 кг это жесть. А если зимой и с семьей, то 2 чемодана по скользкой, заснеженной лестнице, то полная ж....

[ilya_gorokhov]

Так мы соседи)
Все точно так. Причем спроектирован вокзал был нормально.
И широкие сходы с моста и большой вестибюль с обратной стороны, но все это умышленно замуровано.